Fuji Television Japanese Grand Prix 2009 - Previsões

E depois de eu ter faltado ao compromisso de fazer as previsões para o GP de Singapura, peço desde já desculpa, e prometo que não voltará a acontecer. Enfim, vem aí Suzuka, num regresso do GP do Japão a uma "pista a sério". Sim, porque nunca ouvi elogios a Fuji, antes pelo contrário!

Acredita-se que o traçado poderá favorecer a Red Bull de um modo equivalente ao de Silverstone ou Nurburgring, e por isso Webber e Vettel deverão ser os vencedores. Brawn e McLaren terão algumas dificuldades, mas Toyota fará de tudo para brilhar perante o seu público na condição de única equipa japonesa. Eis as análises:

Capa Autosport - Hamilton dá ajuda a Button

Mais uma secção da "Capa Autosport" (igualmente atrasada também, peço desculpa) na qual eu falo sobre o que a melhor revista de automobilismo em Portugal tem a dizer sobre a actualidade do desporto com especial incidência na Fórmula 1.

Nesta edição o semanário dá conta de algumas das situações desta semana que passou, com a vitória de Hamilton em Singapura a merecer a "cover" (como dizem os ingleses), assim como o facto de Button ter sido ajudado pelo compatriota para o título, e, ainda a possibilidade de Raikkonen sair da Ferrari, que entretanto já foi confirmada.

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Qualificação

Mais uma brilhante sessão de qualificação de Lewis Hamilton que voltou a aproveitar a boa forma da McLaren para conseguir a 3ª pole position da temporada na segunda vez que os carros voltaram a correr à noite num GP.

Apesar de ter sido interrompida pelo acidente de Barrichello na Q3, a sessão tinha apenas 27 segundos para terminar, e os comissários deram-na por terminada logo de seguida. Isto impediu que víssemos um grande duelo pela pole entre Hamilton, Vettel e Rosberg nos momentos finais, mas permitiu que outros não perdessem posições para carros mais rápidos.

Capa Autosport - Renault F1 em risco!

Mais um habitual "Capa Autosport", desta vez separado apenas por um post, pois tenho estado com muito pouco tempo para dedicar ao blogue. Assim que possível vem o calendário de 2010 e as previsões para o GP de Singapura.

Ao contrário do que dava a pensar, o título do semanário não tem os resultados do Conselho Mundial já publicados: os próprios escritores têm uma palavrinha sobre isso no interior. No entanto o "Renaultgate" não é o único ponto de destaque, com a entrada da Lotus e a compra da BMW e as boas prestações dos portugueses a merecerem espaço da capa.

Renault suspensa... mas não para já!

Tal como todos esperávamos as decisões do Conselho Mundial reverteram a favor da Renault tendo em conta as circunstâncias. Briatore e Symonds foram os "sacrifícios" resultantes desta polémica, mas até Ari Vatanen concorda: Piquet não deveria ter recebido imunidade...

Uma pena suspensa de 2 anos foi o resultado da "brincadeira" de Singapura, e tal como no caso da McLaren no início do ano, a sentença só será executada, caso até 2011 tome parte nalguma artimanha considerada igualmente grave. A dúvida é se Piquet conseguirá voltar a guiar um F1 na vida...

Actualização: Bob Bell toma o lugar de Flavio Briatore até ao final do ano.

Capa Autosport - Mercedes quer comprar a Brawn

Enfim, mais uma semana que passou e na qual o Autosport nos deu a conhecer as novidades e notícias da semana.

A vitória de Rubens Barrichello no GP da Itália, a vitória da ASM Team em Silverstone, o "Renaultgate" (que conheceu hoje novos capítulos que eu falarei neste artigo), as situações de mercado de Raikkonen, Red Bull, BMW, Nico Rosberg... Enfim, mais detalhes no decurso deste artigo.

Para quem não sabe, nesta secção "Capa Autosport" eu apenas refiro os artigos com ligações à F1, e só muito ocasionalmente falo de algo mais...

O regresso da Lotus... com Cosworth!

E a FIA divulgou a 13ª equipa do mundial de 2010: será a mítica Lotus que está de regresso já para 2010!

A Federação mostrou-se "impressionada" com a inscrição da BMW Sauber, mas colocou-a como 14ª vaga, ou seja, caso mais alguma equipa falhe os bávaros tomarão o seu lugar... Isto é tudo muito bonito no papel, mas é óbvio que ninguém vai investir numa equipa porque "se calhar vão participar"!

Actualização: Apesar de ainda não terem a certeza se conseguiram uma vaga no grida, quer seja através de uma 14ª equipa ou do abandono de outra, a BMW foi comprada pela suíça Qadbak Investments (veja fundo do post).

"Renaultgate" continua nos cartoons e no paddock

Numa das minhas pesquisas pelo Google, encontrei isto:

O desporto inteiro está marcado com esta praga, que pode ameaçar a Fórmula 1 para sempre. Como se não bastasse o escândalo de espionagem da McLaren em 2007, e os mais recentes problemas entre a FIA e FOTA que por pouco não causavam danos absolutamente irreparáveis...

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Qualificação

Após bastantes surpresas na última sessão de qualificação na Bélgica, foi a vez do histórico circuito de Monza nos pregar umas valentes surpresas. Lewis Hamilton conseguiu recuperar a sua competitividade em solo italiano com umas subidas aos novos correctores que deixaram Jenson Button estupefacto!

A verdade é que este fim-de-semana tem tudo para ser cheio de surpresas, pois a juntar ao grid quase aleatório do qual figuram Williams no fundo da grelha, e Force Indias na primeira fila; a prova de GP2 teve que ser atrasado devido a uma forte chuvada e isso poderá causar mais "um GP da China": seco na qualificação, encharcado na corrida...

Agora é que está tudo tramado...

Rumores não faltavam para tentar justificar ou descobrir tudo o que se passou relativo ao "Renaultgate", mas agora é que parece que "o caldo entornou" para os lados de Enstone. Um depoimento assinado por Nelsinho Piquet foi para às mãos do F1sa.com que o colocou à disposição de todos.

No depoimento prestado por Piquet, está tudo desde as confirmações de que Symonds e Briatore mandaram o brasileiro chocar contra o muro logo após a paragem de Alonso, de modo a favorecer o espanhol. Diz também que apenas aceitou colaborar, porque Flavio lhe tinha dito que era o necessário para ver o seu contracto renovado, pois ele estava impedido de negociar com outras equipas.

No mesmo documento, está escrito que a curva foi escolhido por estar longe do alcance das gruas e guindastes, o que obrigaria à entrada do Safety-Car. Mais preocupante ainda é que no sentido da segurança, apenas Pat Symonds disse para ele não se ferir, quando aquele acidente poderia não só ter ferido o piloto como os comissários e público que estavam perto!

Após todos estes eventos, Piquet afirma que o assunto foi esquecido, pois apenas Briatore disse discretamente "obrigado" após a corrida.

No entanto a equipa parece desesperada em salva guardar a equipa de escândalos potencialmente desastrosas, já que minutos antes deste post declararam que iriam começar acções legais contra a família Piquet, por "extorsão e alegações falsas"...

No entanto, eis a minha questão: alguma vez um piloto tramaria a própria equipa simplesmente por ter sido demitido? Já imaginaram como teria feito o Barrichello se tivesse esse tipo de temperamento com a Ferrari?!

Portanto tal como o Capelli, acredito que esta história está muito mal contada, e que mesmo um julgamento da FIA não deverá desenterrar "os podres" da equipa francesa. Algum de muito profundo aconteceu, e explica porque Piquet não saiu logo da equipa, e ainda teve a "oportunidade" na Hungria...

No entanto está a faltar um pormenor bem grande: quem sabe desta trama? Muitos defendem que o mais provável é ter ficado tudo entre Piquet, Briatore e Symonds. Isto porque no documento de Piquet lê-se que o engenheiro teria ficado surpreso com a natureza com base no acidente, por outras palavras, achou muito estranho o brasileiro não ter travado.

Capa Autosport - Armindo Campeão do Mundo!

Com algum atraso vem aí a "Capa Autosport" apreciem os principais pontos de destaque de um dos melhores semanários de F1.

Destaque: A grande vitória de Armindo Araújo no Campeonato do Mundo de Produção de Ralis tem a frente da edição, pois são as cores nacionais no título. No entanto ainda não se sabe se esta conquista é definitiva, porque Al-Attiyah apelou da penalização imposta na Grécia. Só a 6 de Outubro poderemos tirar conclusões...

Renault em apuros: Depois das supostas acções dos franceses em Singapura, a FIA continua a investigar a fundo e muito sangue ainda vai correr acerca do acidente de Nelson Piquet. Aliás, todos os episódios ligados a esta trama acabam no brasileiro, que deverá ter acabado com a sua carreira de piloto, pelo menos, na F1.

O Autosport lembra ainda que no passado todos os géneros de truques foram usados desde pneus especiais até gasolinas vitaminadas. Isto coloca em perigo a história do mundial para sempre!

Finalmente Fisichella: A edição de 3ª feira não foi a tempo de colocar Liuzzi como piloto da Force India para Monza, no entanto colocam-no como candidato, e que Petrov lutará com ele pelo segundo carro para 2010. Todos os pormenores sobre a ida de "Físico" para a Ferrari aqui.

Fala-se também que Kubica esteve perto de conseguir o lugar em Maranello, pois acredita-se que Peter Sauber, se conseguir salvar a equipa (o que é um grande "se"), usará motores Ferrari (tal como fazia na Sauber com os Petronas).

Outros: Para além das previsões para o próximo GP, o semanário tem também artigos sobre a possibilidade de investidores com ligações a Chandhock poder entrar na F1 através da BMW. A ida de Fernando Alonso a Oviedo, é alvo de uma pequena caixa com a assistência recorde e a mudança de nome de uma rua para o seu nome.

Na área "Pit Stop" vêm três destaques: o facto de Ross Brawn ter sido multado em 800€ e de não ter tido a sua carta apreendida por andar a 160km/h numa área em que o máximo permitido era 80km/h; o GP de Coreia do Sul avança, mesmo sem o apoio orçamental do governo; e ainda o facto de a USF1 se ter juntado à FOTA.

Álvaro Parente está por toda a parte com a vitória na segunda corrida no Estoril, pois era a sua primeira participação na Superlegue Formula, e o facto de o ter conseguido às custas de Bourdais anima muito. O francês acabou por conseguir ganhar a corrida dos prémios. Ainda a vitória de Rossi, que coloca o italiano mais perto do título.

Aproveito também para dizer que após o GP da Itália, o blogue não vai poder continuar a sr actualizado com tanta frequência como nestes dois meses, porque o "trabalho" está de regresso (quem vir o meu perfil perceberá porque estou a colocar os parênteses)...

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Previsões

Finalmente chega a última ronda europeia, que no entanto, não será a última com horários favoráveis à Europa, pois na Singapura e Abu Dhabi serão "horas trocadas"... Enfim, o histórico circuito de Monza chega, e com ele poderá vir mais uma vitória McLaren ou Ferrari graças ao poder do KERS.

O facto de os carros passarem 70% da pista em aceleração, colocará grande vantagem nestas equipas, e levou a Renault a colocar o sistema de volta aos seus carros. A apurada aerodinâmica da Red Bull, vai ajudá-los nas três chicanes, e Vettel e Webber terão a sua melhor oportunidade de reduzir a vantagem da Brawn.

Os britânicos da fábrica de Brackley têm estado bem nas últimas corridas, pelo menos, com Barrichello aos comandos. O brasileiro poderia ter lutado pela vitória sem (mais) um problema na largada, e a distância para Button diminui muito.

Já Jenson tem estado péssimo nas últimas corridas, ganhando apenas 11 pontos nas últimas cinco provas. Se não ganhar pontos aos adversários acabará por lhes dar mais moral, no entanto uma vitória poderá colocá-lo numa posição mais confortável até ao fim do ano.

Após inúmeros GP's da Itália em Monza, com calor e tempo seco, deveremos ver pela segunda vez consecutiva um fim-de-semana chuvoso. 6ª feira será seca, com muita chuva no Sábado, e fortes probabilidades de nova chuvada, precisamente, na altura da corrida.

Para os últimos lugares pontuáveis (se sobrar algum...) a Renault parte à cabeça, graças à utilização do sistema KERS. Toyota e Williams terão grandes dificuldades, pois os motores japoneses são mais fracos. Force India e BMW terão mais dificuldades em igualar as prestações de Spa, mas é melhor não os excluir da luta...

Desenho do circuito:

Folha de corrida:

Capa Autosport - Parente vai para a Fórmula 1!

Com algum atraso vem aí a Capa Autosport, com o melhor sobre Fórmula 1 da revista portuguesa Autosport, eis os tops da semana:

Destaques: Como não podia deixar de ser, o Autosport destaca a vitória nacional de Álvaro Parente na GP2, falando-se mesmo do português passar a compor as fileiras da Manor (Virgin) para 2010. No entanto, acho que ele deveria esperar mais um ano, já que das novas equipas, os ingleses são os que estão pior preparados...

O outro destaque do Autosport são as análises ao GP belga, que trouxe aquela brilhante vitória de Raikkonen, e os primeiros pontos da Force India. Para além do habitual, duas secções: a primeira sobre o que Vettel poderia ter aproveitado da má forma da Brawn; o segundo acerca da recuperação do ritmo da BMW.

Button em crise de confiança: Depois de uma reacção algo estranha do inglês, quando perdeu a cabeça perante a pergunta "Deseja mesmo este título?"... Ross Brawn tenta minimizar a questão, mas passa-se mesmo algo com o inglês! O facto de a FIA ir investigar a Renault sobre Singapura, e a Mercedes poder passar a fornecer a Red Bull também aparecem.

Renault aposta tudo em Kubica: Não passou despercebido a ninguém o facto de o manager de Kubica ter passado o tempo todo a viajar da "motorhome" da BMW até à da Renault repetidas vezes. O polaco parece estar na mira de passar algum tempo (1 ano, mais precisamente) com a equipa, enquanto espera que a Ferrari abra uma vaga...

Situações de mercado: O Autosport passa grande parte do tempo a falar sobre o futuro assegurado da Brawn, a BMW a reduzir o preço da equipa, a Toyota já não estar na corda bamba. O último caso, refere que apesar de o orçamento diminuir, a equipa não corre o risco de abandonar. Para variar, um destaque para a situação de Kimi Raikkonen...

A primeira gaulesa: O semanário cobre também o famoso "Fenómenos da F1" que desta vez tem por tema de base a equipa Ligier, falando sobre a primeira equipa francesa bem sucedida, e também sobre Guy Ligier e as outras aventuras francesas antecedentes da França na F1.

Análises de Mercado 2010 - parte 1

A todos os que esperavam a análise ao Autosport peço desculpa, pois apenas virá para as 15h. Em vez disso vêem as análises à situação do mercado de pilotos (e de motores, que este ano também está a ser giro).

Ferrari

Após as brilhantes exibições de Raikkonen, a equipa tem um belo problema pela frente, pois já ninguém (nem o finlandês) tem a certeza se será despedido no final do ano para dar lugar a Alonso... Daí que a Ferrari seja a única equipa que pretende colocar 3 carros em pista.

Luca Badoer e Marc Gené têm tentado, mas (especialmente o italiano) não deverão ser mantidos, pois Domenicalli quer dar lugar a jovens. Schumacher tem agendado um teste com o F60 para o final do ano, e se Badoer e Gené não ficarem poderá ser um valioso piloto de testes...

McLaren

A McLaren tem um problema parecido ao da Ferrari, porque apesar dos rumores de cisão entre a equipa com a Mercedes e Hamilton, estes parecem ter desaparecido. Gary Paffett deverá, mais uma vez, desempenhar a função de piloto de testes que nunca chega a pilotar o carro...

Para o segundo carro, há três candidatos: Raikkonen poderá regressar a Woking, onde lutou pelo título em 2003 e 2005, mas o salário parece impeditivo; Kovalainen tenta manter o lugar, mas não me parece que isso aconteça, apesar de ter pontuado nas últimas quatro corridas; a melhor opção parece ser Rosberg que com o abandono da BMW teve que procurar outras equipas.

Ao contrário da Ferrari que só procura "dentro de casa", a McLaren faz o contrário e o pobre De la Rosa, já merecia uma oportunidade.

Renault

Com todos os problemas que tiveram com os comissários no GP da Hungria, agora estão outra vez em tribunal pelas infracções de Singapura. Grosjean está a ter este ano, a sua adaptação à F1 para 2010. Di Grassi deverá ficar mais uma temporada na GP2, para seguir mais tarde o mesmo caminho que Kovalainen, Piquet e o próprio Grosjean seguiram.

Para a Renault existem poucas opções para o outro carro, pois Raikkonen e Kovalainen são hipóteses muito ténues, em especial o "Iceman" pelo salário exigido. Alonso poderá manter-se na equipa caso Kimi seja mantido na Ferrari, mas Kubica (esqueci-me de o pôr na imagem...) parece ser a melhor escolha.

Williams

A excelente época de Hulkenberg na GP2, já lhe trouxe um lugar reservado na equipa para 2010, mas a principal novidade é o motor da Renault que passará a equipar os carros de Sir Frank com a condição de deixarem Kubica para os franceses, o que não parece agradar-lhes de todo.

Barrichello e Heidfeld parece ter os seus lugares garantidos nas equipas a que pertencem (ainda que o alemão esteja condicionado pela possibilidade dessa mesma equipa não participar...). Rosberg continua a ser "perseguido" por Frank Williams, mas não me parece que o inglês seja bem sucedido...

Campos

Antes que perguntem, não. A foto não é do carro da Campos para 2010 (apesar de os motores Cosworth conferirem atrasos previstos de 4s...), mas sim de Adrián Campos na Minardi, porque foi a única foto com resolução aceitável que encontrei.

Enfim, de la Rosa está garantido na equipa, com os 10 anos de experiência, e os patrocínios da Repsol darem uma mãozinha. Para o outro lugar, não faltam candidatos, com a própria equipa com dúvidas na escolha, já que colocaram a mesma pergunta no seu Facebook...

Conspirações nocturnas

Durante aquele acidente bizarro que envolveu Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari, Jenson Button e Romain Grosjean, Reginaldo Leme surpreendeu tudo e todos (o que é difícil tendo em conta que o outro homem de reportagem é Galvão Bueno) ao afirmar que Grosjean deveria estar a tentar fazer com que Alonso passasse para a frente da corrida!

Ainda por cima numa altura em que Piquet está fora da Renault, todos começámos a lembrar daquela vitória no GP da Singapura de Fernando. Na altura o Renault do espanhol tinha-o deixado mal na qualificação. Após a sua primeira paragem, que aconteceu cedo, Piquet "espetou-se" e trouxe o SC.

As regras do Safety-Car diziam que o pitlane ficaria fechado durante esse período. Isso levou Alonso a dar o "pulo do gato" e a ganhar a corrida com uma margem de 7s sobre Rosberg. Agora, a FIA afirma que irá investigar a possibilidade de Piquet o ter feito a pedido de Briatore!

O italiano era bem provável de o fazer, já que se muita gente provavelmente pensou em fazê-lo, Briatore seria o único a ter a ousadia de o fazer. Ainda por cima, Nelsinho não estava a fazer uma boa temporada (tal como este ano...) e a curva em questão era de baixa velocidade: por outras palavras não traria muitos riscos...

Além disso, na volta de aquecimento, o brasileiro parecia estar a "ensaiar" a batida que mais tarde faria na mesma curva:

Na realidade, não tenho quaisquer dúvidas que tenha sido esse o caso, já que Flavio Briatore também era "patrão" de Schumacher, quando o alemão fez aquele chega 'pra lá em Damon Hill para garantir o título de 1994!

Será que Mosley está a tentar mandar abaixo mais uma montadora, antes de se aposentar? Muito plausível na realidade, e a Renault terá que se preparar, pois memórias do caso de espionagem de 2007 não deverão estar muito longe...

ING Belgian Grand Prix 2009 - Corrida

Spa-Francorchamps sempre teve a tradição de sediar corridas excitantes, e esta não foi excepção. A primeira vitória do ano para Raikkonen e Ferrari em 2009, era há muito esperada, e o facto de ter acontecido na Bélgica não passa despercebido a ninguém... O finlandês usou da melhor maneira o KERS, para se encostar a Fisichella, e mais tarde usou-o novamente para passar o italiano!

"Físico" brilhou, podendo mesmo ter ganho a corrida, já que o seu Force India estava mais rápido que o F60. Na conferência afirmou estar um pouco desiludido por não ter ganho, pois acabou a pouco tempo de Kimi. Os seus companheiros estiveram longe dos pontos, com Badoer a, provavelmente, ser substituído para o próximo GP...

A Red Bull conseguiu colocar Vettel de regrsso à luta pelo título, com um pódio que se deveu mais a azares de outros, que à sua condução. Webber poderia ter ganho mais terreno, pois estava em 5º, mas o facto de quase ter eliminado Heidfeld no pitlane, custou-lhe um "drive-through" e pontos preciosos...

Após o anúncio do fecho das fábricas da BMW, Mario Theissen afirmou estar empenhado em abandonar competitivamente. Parece que sim, dado o ritmo dos F1.09 em Spa! Apesar do pódio não ter sido conseguido, foi o melhor resultado da equipa este ano, a primeira vez que ambos os carros pontuam numa corrida este ano.

Após duas corridas em grande para a McLaren, a corrida belga foi um regresso ao passado, com Hamilton a ser eliminado na carambolada da 1ª volta, e Kovalainen na sombra e brilhante para conquistar 3 pontos que lhe podem valer o lugar de 2010. Button também se envolveu no acidente com Hamilton, mas tal como o inglês não teve culpa...

Barrichello desperdiçou uma oportunidade de ouro para tirar a desvantagem para Jenson, mas um problema na largada (sim, outro...) obrigou-o a mudar de estratégia, e ainda teve que dar atenção ao motor nas duas últimas voltas, quando se preparava para pressionar Kovalainen... Toro Rosso voltou a estar condenada ao fim do pelotão, com a subida de forma dos Force India. Alguersuari colocou ainda as culpas em Hamilton num acidente, em que foi o principal culpado...

A Toyota não esteve melhor, não conseguindo pontos, quando uma vitória parecia estar nas mãos de Trulli, só que tudo acabou na traseira de Raikkonen com a asa da frente a ter que ser mudada, e mais tarde os travões acabaram tudo. Glock nem se viu, não despotelando a atenção das câmaras...

A Williams nunca se adaptou bem ao circuito, e o ponto solitário de Rosberg soube a muito pouco. Mesmo assim, Nakajima fez pior numa corrida desastrada, apenas na frente de Badoer (ou seja, ninguém na prática...)! A Renault teve um dia para esquecer com Grosjean a eliminar Button, e Alonso teve novamente problemas na paragem (desta vez devido a um toque na 1ª curva), e a equipa não queria arriscar mais um episódio como na Hungria, mandando-o parar...

PS: Desculpem, mas as pontuações terão que ficar para amanhã, mais para o final de tarde: vou estar ocupado. Posso garantir que a espera vai compensar! =D

Telefónica Grand Prix of Europe - Corrida

Após ter começado a perceber que o sistema de pitacos e mais tarde análise extensiva não estava a funcionar como esperava, decidi voltar ao sistema antigo. No entanto, a seguir às minhas análises vem uma nova funcionalidade: Pontuação de corrida!

Finalmente após muito tempo de espera, Rubens Barrichello consegue voltar às vitórias, com uma brilhante exibição nesta tarde. O brasileiro aproveitou a recuperação da Brawn, e as falhas da McLaren para subir ao lugar mais alto do pódio pela primeira vez na Brawn, e igualmente 1ª fora da Ferrari, e também 1ª desde o GP da China de 2004...

Apesar dos resultados de Rubens, a performance de Button não foi tão espantosa, ficando para trás na largada, e ainda deve estar para descobrir como ganhou aqueles 2 pontos! No campeonato, agora já se tem de preocupar é com o companheiro qe ganhou bastante moral com esta vitória.

Muito provavelmente graças à Red Bull, que deverá ter KERS em Spa. Os austríacos não pontuaram, pois Webber fez um mau "pit stop" que o fez perder para Button e Kubica; Vettel estoirou o segundo motor do fim-de-semana, e já só tem 1 disponível para 6 corridas...

Creio que o alemão já não tem hipóteses de título este ano, e que a Red Bull se deveria concentrar em Webber, pois Sebastian vai ter de certeza uma penalização de 10 lugares à conta dos motores...

Péssima corrida no geral para a McLaren que viu uma dobradinha desperdiçada por má estratégia, que culminou com a falha dos mecênicos para colocarem a roda dianteira direita na 2ª paragem. No final Hamilton até fingiu que ia atropelar Barrichello enquanto este festejava, obrigando o brasileiro a desviar-se...

A Ferrari conseguiu facturar com mais um pódio para Raikkonen (onde o finlandês fez novamen te ar de "frete...), mas Badoer rodou na largada, pisou a linha das boxes e teve um "drive-through", e mais tarde rodou outra vez! Mesmo assim falhei o meu prognóstico: pensava que ele levaria 2 voltas de avanço, mas afinal foi só 1... Ele diz que esta corrida foi mais para treinar, mas quem corre GP's para treinar?!

Renault e Williams foram autênticos espelhos, enquanto Alonso e Rosberg aproveitaram ao máximo a corrida para pontuar, os seus companheiros não tiveram tanta sorte, com Grosjean a envolver-se nos incidentes da 1ª curva e Nakajima a ficar em último devido a um furo...

Após os desiares do início da época, a BMW e a Force India parecem estar a ir no caminho certo, com os indianos pertinho do Top Ten, e Kubica pontuou apenas pela 2ª vez este ano. Para a Toyota aquela pole de Trulli na Barhain deve parecer longínqua, outra vez fora dos pontos. Toro Rosso continua pelas ruas da amrgura, e agora já nem têm a companhia dos Force India...

Telefónica Grand Prix of Europe - Qualificação

E, parece que a McLaren voltou para ficar... Após o grandioso fim-de-semana húngaro, a equipa monopolizou a primeira fila do grid, com Hamilton a mostrar-se superior (apesar de várias saídas de pista) durante todas as sessões, dando-se ao luxo de fazer apenas 1 volta na Q1 e Q2! Algo bastante perigoso este ano, como Raikkonen e Massa podem confirmar após ficarem na Q1 em algumas qualificações...

Kovalainen podia ter chegado à pole, mas um erro na última curva roubou-lhe a possibilidade... Na partido, os MP4-24 deverão continuar na frente graças ao KERS! A outra equipa que deverá discutir a vitória, a Brawn, conseguiu colocar Barrichello (que correu com uma homenagem a Massa) e Button em 3º e 5º, respectivamente. Brilhante, tendo em conta terem mais combustível. Poderão ganhar, se ficarem próximos dos McLaren até aos reabastecimentos.

Red Bull vai tentar minimizar os estragos, pois, como já se esperava Vettel e Webber não parecem ter andamento para o pódio neste fim-de-semana. Sebastian poderá ter complicado as contas do campeonato por causa de ter menos um motor disponível com o seu grande estoiro da manhã... Badoer ficou a milhas do estreante Alguersuari, e muito mais de Hamilton (3s). A "prenda" de Badoer poderá dar-lhe menos fama na F1, e esta já não é grande... Raikkonen minimizou os estragos de um fim-de-semana fraco para a Scuderia. Os cavalos extra poderão ganhar-lhe 2 posições na largada.

A Williams e a Renault deram a entender que poderiam desafiar os grandes, mas ficaram-se pela intenção. Alonso deu a entender que ia leve para a pole, mas não o fez; Rosberg poderá subir lugares, pois apesar da posição mais baixa está mais cheio; Nakajima teve problemas técnicos que o deixaram na Q1; e Grosjean até nem fez mal para um estreante. Tendo em conta que Piquet ficava muitas vezes na Q1, até está excelente a performance do francês.

Apesar dos sinais indicados nos treinos livres, a Toyota esteve muito mal durante a qualificação. Os dois carros apenas foram mais rápidos que Badoer durante muito tempo (o que não é feito...) com Trulli a ficar logo na Q1, e Glock passou mas não foi além de 13º. A BMW adoptou uma nova carenagem, com a famosa "barbatana de tubarão", quando tinha sido das poucas a não o fazer em 2008. As melhoras surtiram algum efeito, levando Kubica à Q3, e Heidfeld estava quase lá...

Toro Rosso cumpriu o ritmo habitual: Buemi a ir até onde o carro permite, e Alguersuari a não evidenciar grande talento... A Force India está a melhorar rapidamente, com Sutil a ter passado à Q2, e Fisichella quase a chegar lá! Mesmo assim, esperava-se mais da equipa depois do treino da manhã. Sutil merece um posto melhor para 2010, mas não vou ao exagero de dizer McLaren...

Renault absolvida, salva Valência

Após semanas de ânsias da parte dos organizadores do GP da Europa, os resultados saíram. Com a forçada retirada de Michael Schumacher como piloto da Ferrari, fazendo os adeptos irem em massa para as bilheteiras do circuito de Valência, era necessária a presença de Alonso na equipa para a corrida deste ano não apresentar perdas colossais

Devido a esse facto, Ecclestone começou a pressionar Mosley, para que a sede de vingança do presidente da FIA não lhe destruísse o negócio... A Renault, não só se conseguiu escapar da suspensão para este GP, como também baixou (muito mesmo) a multa para 50 mil euros. Uma ninharia para uma equipa como os franceses!

Após ter resolvido os problemas legais com a FIA, a equipa de Enstone aproveitou para comunicar que Piquet estava fora e Grosjean era o seu substituto (veja o seu perfil aqui). Ninguém o esperava não acham... ;D Enfim, o franco-suiço vai ter a sua oportunidade, se bem que lhe deva acontecer o mesmo que a Alguersuari: este ano não tem que provar nada, apenas se deve preparar para o ano "a sério".

Valência bem pode agradecer à FIA um presentinho, pois se bem se lembram o cenário não estava muito animador. Os dirigentes lucraram bem com o anúncio da volta de Schumacher, mas quando ele abandonou e o seu substituto foi Badoer em vez de Gené, já começaram a ficar preocupados: Alguersuari jamais encheria o circuito...

Duvido certamente que a Renault tivesse sido absolvida, se Schumacher não tivesse desistido. Até porque na ânsia de dar o lugar de volta aos franceses, o Tribunal de Apelo baixou a multa para valores ridículos...

As nuvens sobre Enstone

Nelson Piquet decidiu dar uma conferência de imprensa, na qual anunciou que abandona a equipa Renault até ao fim da temporada. Não digo que abandonou a F1, porque o piloto ainda alimenta a esperança de regressar para o ano. Será na Piquet F1, pelas cinzas da BMW?

Muito dificilmente... O piloto tomou uma atitude muito parecida à de Sebastien Bourdais: culpou tudo e todos, menos a si próprio, pelos fracos desemprenhos nas corridas. Estes procedimentos não são do agrado das equipas, que perdem o interesse em pilotos que não sabem assumir as culpas quando lhes compete...

É que mesmo sendo Briatore aquele director de equipa que não consegue dar aos dois pilotos o mesmo material, as culpas não podem recair completamente no italiano, não nos podemos esquecer que o brasileiro nunca foi dono de uma rapidez constante, característica de jovens que têm futuro na F1. O piloto já tem substituto agendado sob a forma de Romain Grosjean.

No entanto não é esse o principal problema da equipa, que continua com vários problemas relacionados com a casa-mãe. Carlos Ghosn estão empenhads no programa de F1, e os resultados (tanto financeiros como a nível de performances) têm sido positivos.

Apesar de todos esses resultados, o recente abandono da BMW colocou em causa todos os dados que estão em jogo... Apesar disso, mesmo que a Renault cesse o envolvimento na F1, isso não deverá afectar a continuidade que parece estar assegurada por Briatore - ver parágrafo final do texto deste link.

Há ainda o problema da suspensão da equipa, após os incidentes da roda direita de Alonso no Hungaroring. É que o apelo da decisão dos comissários pode muito bem levar a suspensão de uma corrida até duas ou três, caso corra mal, como aconteceu com Eddie Irvine em 1994 na Jordan. A diferença é que na altura a penalização foi ao piloto...