Capa Autosport - Button Campeão Improvável

E chega mais uma edição da "Capa Autosport" que conta com um grande destaque para o resultado deste fim-de-semana em Interlagos que viu coroado um novo campeão mundial, e, novamente britânico...

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Corrida

E pronto! O campeonato terminou apesar de faltar uma corrida para o fim, com Jenson Button a conquistar o título para si e para a Brawn como já se esperava. Barrichello voltou a ter azar em casa, quando parecia ter-se finalmente livrado dele depois da brilhante pole position no Sábado...

Para a Red Bull é o fim do sonho, apesar de Vettel ainda estar a discutir o vice com Rubinho. Kobayashi foi, de longe, a melhor estreia deste ano (desde Vettel, mesmo!), dando muito trabalho ao novo campeão do mundo, Nakajima, Fisichella,... Tudo pilotos que deverião estar muito acima do "rookie" nipónico!

Estou-me a esquecer de alguma coisa... Ah! É verdade: foi Mark Webber quem ganhou a corrida.

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Qualificação

Numa das sessões de qualificação mais demoradas da história (não digo a mais demorada porque não tenho a certeza), que durou aproximadamente 3 horas, Rubens Barrichello conseguiu pole position no seu território e relança o mundial com as péssimas performances de Button e Vettel.

Depois de termos voltado a ver Button e a sua família super descontraídos durante a 6ª feira e um Vettel sorridente, tudo mudou com as caras sombrias de regresso aos dois homens que lutam pelo título. Vettel perdeu o título, e mesmo com chuva é demasiado anormal que consiga um pódio no circuito... A não ser que Webber se estampe contra o muro, claro!

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Previsões

E cá estamos nós de regresso ao circuito de Interlagos, um ano após aquela apertadíssima decisão do título de 2008 que colocou Lewis Hamilton como campeão do mundo. Os brasileiros já reagiram um pouco mal ao "preview" da Red Bull para a corrida brasileira (nem todos), lembrando as declarações de Maité Proença sobre Portugal...

Enfim, mantenha-mo-nos no tema Fórmula 1! Numa altura em que Button parece um estranho, pode conquistar o título já na ronda brasileira. Barrichello e Vettel têm hipóteses pequenas, mas podem causar grandes surpresas, pois existem previsões de chuva!

Capa Autosport - Alta pressão no Brasil

Mais uma edição da Capa Autosport que conta com previsões para o GP do Brasil que promete ser um dos GP's mais emocionantes do ano com a possível decisão do título e a possibilidade de chuva a marcarem a ordem do dia.

Uma excelente análise sobre a situação das equipas que se vão estrear para 2010, a estranha fraca performance de Jenson Button na segunda metade da temporada, a estreia de Kobayashi, o regresso de Felipe Massa às pistas...

Capa Autosport - Lorenzo não atira a toalha!

E para não variar muito voltei a ter problemas em manter uma regular presenção aqui no blog, porque quando finalmente tive tempo para "tratar" de tudo o que tinha atraso... quando me entra um Trojan pelo computador adentro! Devo ter partido um espelho, hã?

Enfim, lá consegui pôr isto a trabalhar tempo suficiente para dar tempo de fazer alguns posts. A "Capa Autosport" desta semana tem como principal destaque a vitória de Lorenzo no Estoril que o coloca com mais hipóteses de título ainda que diminutas; as vitórias de Vettel e do "meu" Sporting na F1 e Superleague, respectivamente.

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Corrida

Grande corrida com um grande resultado final que tornou Lewis Hamilton no mais vencedor no período 2007-2009! Apesar de algumas opiniões insistentes em como o GP da Singapura é dos mais aborrecidos e que devia sair do calendário creio que estão errados: considero esta corrida emocionante graças à mudança de protagonistas.

Enfim, numa corrida em que Button garantiu por certo o título mundial, Rosberg e Vettel cometeram erros cruciais que nos roubaram a hipótese de ver uma luta a três pela vitória nas voltas finais. A 4 se contarmos com Glock, que fez uma corrida fenomenal, ainda que sem chegar perto de Hamilton!

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Qualificação

Mais uma brilhante sessão de qualificação de Lewis Hamilton que voltou a aproveitar a boa forma da McLaren para conseguir a 3ª pole position da temporada na segunda vez que os carros voltaram a correr à noite num GP.

Apesar de ter sido interrompida pelo acidente de Barrichello na Q3, a sessão tinha apenas 27 segundos para terminar, e os comissários deram-na por terminada logo de seguida. Isto impediu que víssemos um grande duelo pela pole entre Hamilton, Vettel e Rosberg nos momentos finais, mas permitiu que outros não perdessem posições para carros mais rápidos.

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Pontuação

Após uma brilhante exibição de Rubens Barrichello no GP da Itália, chega a altura de ver quem fez um bom trabalho e quem é "um Luca Badoer"! Para quem é novo nestas andanças lembro que as pontuações vão de 1 a 10, e que é tudo com base no desempenho em pista: o facto de os carros serem melhores não será levado em conta...

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Corrida

Pela segunda vez este ano, as duas poles de Lewis Hamilton não concretizaram uma vitória, de novo por ter uma estratégia fraca em comparação aos rivais. Novamente Ross Brawn dá razão ao título de "mestre da estratégia" preferindo apostar na corrida ao invés da qualificação: ao contrário do Nurburgring, desta vez deu certo...

A vitória de Rubinho não pode ser contestada, numa prova em que Force India e Ferrari mostraram que continuam em grande depois dos mais recentes sucessos, a Renault e a BMW conseguiram salvar uns pontitos. Os únicos momentos em que Toyota ou Williams apareceram nas câmaras foi quando quase se armaram em "kamikazes"!...

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Previsões

Finalmente chega a última ronda europeia, que no entanto, não será a última com horários favoráveis à Europa, pois na Singapura e Abu Dhabi serão "horas trocadas"... Enfim, o histórico circuito de Monza chega, e com ele poderá vir mais uma vitória McLaren ou Ferrari graças ao poder do KERS.

O facto de os carros passarem 70% da pista em aceleração, colocará grande vantagem nestas equipas, e levou a Renault a colocar o sistema de volta aos seus carros. A apurada aerodinâmica da Red Bull, vai ajudá-los nas três chicanes, e Vettel e Webber terão a sua melhor oportunidade de reduzir a vantagem da Brawn.

Os britânicos da fábrica de Brackley têm estado bem nas últimas corridas, pelo menos, com Barrichello aos comandos. O brasileiro poderia ter lutado pela vitória sem (mais) um problema na largada, e a distância para Button diminui muito.

Já Jenson tem estado péssimo nas últimas corridas, ganhando apenas 11 pontos nas últimas cinco provas. Se não ganhar pontos aos adversários acabará por lhes dar mais moral, no entanto uma vitória poderá colocá-lo numa posição mais confortável até ao fim do ano.

Após inúmeros GP's da Itália em Monza, com calor e tempo seco, deveremos ver pela segunda vez consecutiva um fim-de-semana chuvoso. 6ª feira será seca, com muita chuva no Sábado, e fortes probabilidades de nova chuvada, precisamente, na altura da corrida.

Para os últimos lugares pontuáveis (se sobrar algum...) a Renault parte à cabeça, graças à utilização do sistema KERS. Toyota e Williams terão grandes dificuldades, pois os motores japoneses são mais fracos. Force India e BMW terão mais dificuldades em igualar as prestações de Spa, mas é melhor não os excluir da luta...

Desenho do circuito:

Folha de corrida:

Capa Autosport - Parente vai para a Fórmula 1!

Com algum atraso vem aí a Capa Autosport, com o melhor sobre Fórmula 1 da revista portuguesa Autosport, eis os tops da semana:

Destaques: Como não podia deixar de ser, o Autosport destaca a vitória nacional de Álvaro Parente na GP2, falando-se mesmo do português passar a compor as fileiras da Manor (Virgin) para 2010. No entanto, acho que ele deveria esperar mais um ano, já que das novas equipas, os ingleses são os que estão pior preparados...

O outro destaque do Autosport são as análises ao GP belga, que trouxe aquela brilhante vitória de Raikkonen, e os primeiros pontos da Force India. Para além do habitual, duas secções: a primeira sobre o que Vettel poderia ter aproveitado da má forma da Brawn; o segundo acerca da recuperação do ritmo da BMW.

Button em crise de confiança: Depois de uma reacção algo estranha do inglês, quando perdeu a cabeça perante a pergunta "Deseja mesmo este título?"... Ross Brawn tenta minimizar a questão, mas passa-se mesmo algo com o inglês! O facto de a FIA ir investigar a Renault sobre Singapura, e a Mercedes poder passar a fornecer a Red Bull também aparecem.

Renault aposta tudo em Kubica: Não passou despercebido a ninguém o facto de o manager de Kubica ter passado o tempo todo a viajar da "motorhome" da BMW até à da Renault repetidas vezes. O polaco parece estar na mira de passar algum tempo (1 ano, mais precisamente) com a equipa, enquanto espera que a Ferrari abra uma vaga...

Situações de mercado: O Autosport passa grande parte do tempo a falar sobre o futuro assegurado da Brawn, a BMW a reduzir o preço da equipa, a Toyota já não estar na corda bamba. O último caso, refere que apesar de o orçamento diminuir, a equipa não corre o risco de abandonar. Para variar, um destaque para a situação de Kimi Raikkonen...

A primeira gaulesa: O semanário cobre também o famoso "Fenómenos da F1" que desta vez tem por tema de base a equipa Ligier, falando sobre a primeira equipa francesa bem sucedida, e também sobre Guy Ligier e as outras aventuras francesas antecedentes da França na F1.

ING Belgian Grand Prix 2009 - Pontuações

Após um belo fim-de-semana com exibições de ouro de Fischella e Raikkonen, chega a altura das avaliações. Já devem ter reparado que não há imagem de topo como no último GP, mas o programa de edição de imagem tem dado problemas... Passemos de conversa fiada às avaliações.

Ferrari: A primeira vitória do ano para a Scuderia tem nota pessoal de Kimi Raikkonen. O finlandês está a causar dores de cabeça a Montezemolo, pois o "Iceman" está dar exibições fantásticas! O seu sentido de oportunidade tem sido brilhante: 10. Um F60 na frente e um atrás, Badoer deverá ter feito a sua última corrida na F1, com uma exibição terrível: 1.

Force India: Após algumas corridas em que deixou muito a desejar, "Físico" foi de uma perfeição soberba, com a vitória a não ter sido uma miragem, mas sim uma forte possibilidade: 10. O seu companheiro não fez nada, num dia em que Giancarlo brilhou: 5.

Red Bull: Após a qualificação deficiente dos RBR, a corrida ia sempre ser complicada. Mas, Vettel conseguiu aproveitar a baixa de Button para recuperar terreno, ainda que tenha sido mais por abandonos dos outros: 7. Webber esteve irreconhecível, não acompanhando o seu colega, e quase acertando em Heidfled no pitlane, levando um "drive-through" que lhe roubou a possibilidade de pontuar: 4.

BMW Sauber: Com a subida de forma da BMW, vieram finalmente resultados animadores, com os pilotos a fazerem o esperado sem errar. Kubica fez uma corrida regular: 8. Já Heidfeld deu a sensação que poderia ter feito melhor: 7.

McLaren: Após corridas em que os MP4-24 foram a referência para o resto do pelotão (especialmente o carro de Hamilton), a realidade dura voltou. Lewis não conseguiu fazer bem nas poucas curvas que realizou, mas o acidente não foi culpa sua: 4. Já Kovalainen continua a tentar justificar uma renovação, com um sexto posto, numa corrida em que teve que recuperar terreno: 7.

Brawn: Após os carros de Ross Brawn terem recuperado algum ritmo em Valência, foi notória que em Spa as temperaturas não foram amigáveis para os BGP001. No entanto, isso não justifica a péssima qualificação de Button, que está a ficar na sombra de Barrichello há demasiado tempo: 4. Já Rubens, apesar de ter falhado na partida, fez uma corrida brilhante recuperando para os pontos, e aguentando-se em pista quando o motor começou a importunar: 9.

Williams: Após promessas de pódio, Sir Frank não deverá ter ficado contente com o ponto de Rosberg. O alemão conseguiu pontuar, mesmo com problemas de acerto, merecendo um carro melhor para o seu talento: 8. Nakajima voltou a decepcionar, e desta vez ficou mesmo em último (não contei o Badoer por razões óbvias...): 3.

Toyota: Depois de uma boa qualificação, com pesos aceitáveis, esperava-se (pelo menos) ver um Toyota nos pontos. Nada disso aconteceu com Trulli a desperdiçar mais uma vitória (a primeira foi no Barhain) na traseira de um Ferrari: 4. Glock passou o tempo todo no anonimato, e perdeu três lugares em relação à partida, mas poderia ter ganho alguns pontos sem o problema no reabastecimento: 6.

Toro Rosso: Com a subida brilhante da Force India, coube à Toro Rosso ser a pior equipa. Alguersuari eliminou Hamilton, e ainda tentou colocar as culpas no inglês: 2. E Buemi não pôde fazer nada contra o péssimo ritmo do STR04: 4.

Renault: Após as promessas deixadas na pista do Hungaroring, e os pontos de Valência, esperava-se uma Renault apta a voos mais altos. Alonso ainda tentou com muito combustível, mas mais um problema na colocação da roda acabou a sua corrida, apesar de ter resultado num toque em Heidfeld: 6. Grosjean voltou a acabar com as suas hipóteses na 1ª volta, e desta vez abandonou no local... Briatore tem vindo a perder terreno na luta de palavras com Piquet: 2 (esta classificação serve tanto para o piloto com para Flavio).

Esperar para ver...

A notícia veio através de duas entrevistas separadas a Nick Fry e a Ross Brawn: o futuro está assegurado. É uma notícia estranha, tendo em conta as dúvidas de muita gente; prova disso é este comentário de Marocalado no fórum do Autosport:

Uma vitória merecida. [do Barrichello] Só não compreendo como é que a Brawn ainda não conseguiu mais patrocinadores! Por este ritmo vai-se o dinheiro, ficam os títulos e para o ano correm de triciclo.

Na realidade, esta preocupação já dura há bastante tempo, pois a Virgin acabou por ser um tiro pela culatra. No entanto, Fry afirma que não existem preocupações em relação ao dinheiro, mas adianta que a Virgin não patrocinará a equipa em 2010, com era esperado.

Ao mesmo tempo o inglês afirma que a equipa já tem o seu futuro assegurado com o contracto a longo prazo: uma boa notícia que pode explicar a subida de ritmo da equipa! No entanto, para evitar problemas como os que surgiram com a Virgin, desta vez o anúncio de "quem é" será apenas no lançamento do BGP002.

Na estrutura interna o objectivo passa por manter Button, Barrichello e os motores Mercedes. Segundo, o inglês se os resultados têm aparecido bem deste modo, porque alterar? Até está bem visto, resta esperar para ver se estas palavras têm seguimento.

Capa Autosport - Como Button recuperou a magia

Após todo o tempo de espera (3h) pelo autocarro da praia, tal como referi no Twitter, tive todo o tempo do mundo para ler os destaques do Autosport. Para ser honesto, creio que nunca estive tão a par do desporto automóvel como agora, pois neste momento sei as condições de: DTM, MotoGP, WRC, Campeonato Nacional de Ralis, estreias de novos automóveis às estradas, etc. E claro, da Fórmula 1...

Destaques: A edição desta semana tem como capa Jenson Button. O campeonato brilhante que tem feito, apesar das últimas corridas, não parece surpreender Pat Symonds e Frank Williams, que no entanto dizem que o britânico veio cedo demais para a categoria. Para além das dificuldades do campeonato, também existem artigos especiais, como: a sua paixão pelo triatlo, a sua ida a Itália sozinho aos 15 anos, e, ainda, o facto de o seu pai ser um amigo inseparável...

As razões de Schumi: O semanário dá conta, da escolha de Badoer como um prémio e uma oportunidade de ouro para riscar um dos seus recordes: mais GP's sem pontos. Falando também da entrevista a Felipe Massa (confira-a aqui), o regresso mais plausível deverá ser na Singapura, e não em Monza como muitos rumores apontavam.

Dependendo do tempo que o brasileiro estiver fora, irá igualmente depender a possibilidade de Schumacher regressar às pistas... As palavras de Montezemolo são muito pouco acreditadas, devido ao facto de o Pacto de Concórdia já estar praticamente pronto.

Dança das cadeiras: A situação do mercado está realmente muito estranha, com mais de metade dos pilotos sem lugar garantido na próxima época. Ferrari deverá manter Massa e contratar Alonso, lançando Raikkonen para o WRC; a "raça" dos pilotos pagantes está a regressar à F1, com os principais alvos a serem Campos e USF1.

McLaren e Toyota deverão manter as duplas, apesar de Kovalainen e Trulli não estarem a render o esperado; Williams e Brawn estão no mercado à procura de veteranos (Heidfeld e Barrichello os mais falados para Sir Frank), e em busca de um novato com apoios para ajudar na folha de pagamentos (que é o que não falta...).

Outros: Outras publicações que já não têm tanto a ver com a situação do campeonato de F1 são: uma reportagem especial sobre fórmulas de acesso à F1 (F. Renault, World Series by Renault, GP2, F3, EUA, DTM,...); também uma notícia sobre a situação do campeonato de GP2, com a saída de Grosjean (que sai dentro de momentos) a deixar caminho livre para Hulkenberg.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Corrida

Após um dos mais emocionantes GP's da Hungria, se é que isso existe no Hungaroring, Lewis Hamilton conquistou o melhor resultado da temporada, devendo também aliviar a pressão que a equipa tinha nos seus ombros após os brilhantes resultados da Brawn terem tentado a Mercedes. O britânico aproveitou da melhor maneira o KERS na largada, e assim que percebeu que era a melhor hipótese de uma vitória nesta temporada, Lewis passou Webber por fora e perseguiu Alonso até este abandonar, chegando a ter uma liderança de 15s. O seu companheiro foi menos impressionante, pois com dois abandonos à sua frente, ganhou apenas uma posição, ganhando mais pontos dentro da equipa do que na prova...

Na Ferrari, o acidente de Massa na qualificação, deixou um ambiente pesado, com a equipa a prestar-lhe homenagem antes da largada com uma placa: "Força Felipe, estamos sempre contigo". Raikkonen deve-se ter sentido na obrigação de animar a equipa, pois fez uma brilhante performance, agressiva (valeu-lhe uma investigação dos comissários) e digna do Iceman que foi em tempos. A Renault parecia estar no caminho certo para, pelo menos, um pódio, mas uma roda mal aparafusada valeu a suspensão para o próximo GP. Assim que o espanhol abandonou, Briatore abandonou o seu posto, pois, na sua opinião, por Piquet não valia a pena ficar... O brasileiro deverá mesmo ser substituído por Grosjean para Spa.

Nos candidatos ao título, Webber foi o melhor classificado numa corrida em que foi excessivamente cuidadoso, perdendo a oportunidade de diminuir a margem de Button e aumentar a vantagem para Vettel que abandonou com problemas de suspensão como resultado do toque de Raikkonen. A Brawn fez pior, numa corrida em que devia ter voltado a ganhar, Jenson Button voltou a não conseguir andar bem, ficando com apenas dois pontos e uma liderança pontual muito magra. Barrichello não conseguiu recuperar da má qualificação, ganhando duas posições apenas por abandonos. A Williams está cada vez melhor com Rosberg a chegar num quarto posto, não ameaçado por Kovalainen. Nakajima é que não está a dar o que devia, e mesmo pressionando Trulli nas últimas voltas, continua a zero no campeonato, enquanto o seu companheiro faz exibições brilhantes.

Os dois Toyota recuperaram bem após a péssima qualificação, num circuito onde é complicado ultrapassar, conseguindo entra nos pontos, com Glock a bater Trulli. Toro Rosso e Force India não tiveram tantas melhoras como o esperado com Buemi a ser batido por Alguersuari, e Fisichella não impressionou após o abandono do seu colega. Kubica perdeu a paciência com a equipa, pois o polaco não gostou do facto de a equipa quase ter celebrado o facto de terem sido mais rápidos na corrida que na qualificação... O comunicado do abandono da F1, mesmo assim, apanhou todos de surpresa, pois esperava-se que Toyota ou Renault o fizessem primeiro.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Qualificação

E finalmente a Renault e Alonso conseguem voltar à caça dos lugares cimeiros! Após algumas corridas do ano em que os carros franceses tiveram mesmo dificuldades em chegar aos pontos, a equipa francesa, mesmo com Alonso a apenas conseguir a pole graças a uma baixa carga de combustível abordo, não pode perder o mérito com o espanhol a consegui-lo pela primeira vez desde Itália 2007. O seu companheiro, que tinha nesta corrida a última oportunidade de mostrar serviço, acabou por fazer uma boa performace na Q1, mas na Q2 ficou em último. Isto quando o seu companheiro conquistou pole position.

A Red Bull, no entanto, não ficou muito longe, com os RB5 a mostrarem-se cada vez mais capazes de chegar ao título a cada corrida que passa. Vettel e Webber estão muito confiantes nas suas possibilidades, com uma carga de combustível mais elevada que Alonso. O ambiente parece realmente muito descontraído na equipa austríaca, com Sebastian Vettel a rir-se copiosamente com a estranha situação do final da Q3, quando uma falha no sistema de cronometragem, obrigou os pilotos a começarem a perguntar uns aos outros que tempo tinham feito... Os McLaren andaram em excelentes condições todo o fim-de-semana, dominando os treinos, não sendo grande surpresas vê-los na zona dos pontos com pouco menos combustível do que Red Bull.

A Ferrari andou razoavelmente durante todo o fim-de-semana, com ambos os pilotos a mostrarem boas credenciais para a corrida, mas neste momento esperamos todos saber como ficará Felipe Massa depois do seu acidente assustador que o obrigará a faltar à corrida... Outra equipa que também está a dar que falar (ainda que por motivos melhores) é a Williams, que conseguiu provar que não é apenas Nico Rosberg que consegue bons resultados, com Nakajima a chegar, também à Q3. A Brawn é que já começar a dar pena, pois num circuito caracteristicamente quente,... esteve frio! com ostradicionais problemas de adaptação dos pneus, Button ficou em 8º, mas com uma grande carga como desculpa, e Barrichello ficou na Q2, pela primeira vez este ano...

A Toyota tem sido muito irregular ao longo de todo o ano, pois do foram fenomenais no início do ano, e agora estão em completa decadência ao não conseguirem sair da Q2... A Toro Rosso viu o seu novo pacote aerodinâmico (bico bem quadrado, "à la Red Bull") funcionar na perfeição, com Buemi de volta às posições de meio do pelotão, e Alguerssuari ficou em último com o carro a parar na Q1, mas não se podia pedir mais a quem só tinha feito uns testes em linha recta... A Force India que parecia em claro crescimento, parece ter perdido o Norte, voltando às posições habituais do início da temporada.

Prometo uma publicação especial para o acidente de Felipe Massa, mas só amanhã que o está-se a fazer tarde, e o sono a apoderar-se de mim... ;D

ING Magyar Nagydíj 2009 - Previsões

Após um intervalo de duas semanas em relação à corrida do GP da Alemanha, com uma semana com mais rumores e aspirações acerca dos campeonatos e das trocas de pilotos, aproveitei para tornar mais activas as análises de meio ano das equipas. A Force India seguir-se-á a seguir a esta publicação, colocando termo a duas semanas em que praticamente nada aconteceu...

Esta ronda húngara deverá decidir como será o campeonato daqui em diante: se a Brawn conseguir vencer esta corrida graças às temperaturas mais elvadas (ao contrários de Silverstone e Nurburgring) Jenson Button passará a ter mais moral para usar a sua (ainda) elevada vantagem pontual; mas, caso a Red Bull volte a mostrar que é competitiva em qualquer tipo de circuito, ou em quaisquer temperaturas, Vettel e Webber passarão a sentir-se mais confiantes e a equipa não deverá sentir a necessidade de "eleger" um primeiro piloto

Deverá ser interessante verificar quem conseguirá ficar logo atrás dos líderes, com Ferrari, Toyota e Williams a terem entrado numa feroz luta pela posição de terceira força do mundial, e a possibilidade de uma vitória mais para o fim do campeonato. Renault e McLaren estão a fazer esforços desesperados para acompanharem o ritmo dos outros, e se correr tudo como na última corrida, os carros que lutaram pelo título em 2005 poderão finalmente concorrer a pontos...

No entanto, a BMW deverá ser a equipa que mais vai estar atarefada no Hungaroring, pois com a estreia do duplo difusor da Toro Rosso, e com a Force India a melhorar a olhos vistos a cada corrida que passa, é de esperar que os carros bávaros fiquem logo na Q1... Isto com pilotos como Heidfeld e Kubica, que desperdício! Uma coisa é certa será uma corrida muito interessante, ainda por cima com possibilidade de chuva. ;)

Acualização: Peço desculpa pelo esquecimento, mas estive ocupado com o anuário e a preparar as análises de meio ano, a edição "Próxima corrida - Hungria" ficou em falta, ei-la:

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Corrida

Água mole em terra dura, tanto bate até que fura. Mais uma afirmação popular que descreve na perfeição como foi o fim-de-semana de Mark Webber na Alemanha. O australiano tornou-se no primeiro piloto do seu país a ganhar uma corrida desde Alan Jones, tornando-se o piloto que mais tempo levou a ganhar uma corrida de F1. Nem dois toques (um em Barrichello e outro em Hamilton) na primeira curva, nem um drive-through penalty, nem a perda de uma pequena deriva do RB5 impediram-no de ganhar a sua primeira corrida, mesmo nas "barbas" do seu companheiro no seu terreno caseiro. Vettel perdeu a corrida ao ficar atrás dos carros com KERS, tal como no Barhain. Outra equipa que também está a dar cartas nesta fase do mundial é a Renault, que tem como objectivo chegar a terceira força do mundial até ao fim do ano. Pelo menos, vão no caminho certo: Piquet conseguiu chegar à Q3, mas na corrida não foi tão impressionante; Alonso, esse sim, impressionou tudo e todos com uma performance que lhe valeu dois preciosos pontos, e a volta mais rápida da corrida (primeira desde Itália 2007). O espanhol foi ao ponto de afirmar que espera uma vitória ainda este ano...Enquanto a Red Bull é só sorrisos, a Brawn parece ter um verdadeiro "berbicache" entre mãos. Isto na sequência de umas palavras muito amargas de Rubinho para a equipa no final. O brasileiro não gostou de ter perdido a corrida, e mais importante, de ter ficado atrás do seu companheiro quando na primeira curva estava em primeiro. Por mais que Ross Brawn diga que só não ganhou devido ao seu fraco andamento (apenas 11ª melhor volta), a verdade é que a estratégia de três paragens apenas se aplicaria se chovesse, portanto quando se tornou óbvio que não ia acontecer, a equipa deveria ter mudado para apenas duas. Estou a ver Espanha de novo nos horizontes... Já Button precisa de começar a melhorar o ritmo, pois nova corrida fora do pódio diminui-lhe ainda mais o terreno disponível no campeonato, ainda por cima, já nem tem Barrichello como escudo...Enquanto os habituais desta época lutam por posições de topo, seguem-se os episódios pela luta para terceira força deste mundial. Ferrari e Williams estão a começar a recuperar algum do terreno perdido, com Massa a dar à equipa o seu segundo pódio da época num claro exemplo do desenvolvimento que o F60 está a ter. Isto coloca um dilema na Ferrari que não sabe se deve continuar a desenvolver o carro deste ano, ou se concentra os seus esforços no de 2010. Enquanto isso, na Williams a decisão de abandonar qualquer possibilidade de KERS está a dar os seus frutos com os resultados imediatos. Nico Rosberg partiu de 15º, mas uma excelente estratégia, mesmo assim condicionada devido a uma falha no sistema de combustível que o obrigou a andar com gasolina para mais 15 voltas (0,5s por volta a mais), conseguiu chegar em quarto! Nakajima ainda deu boas indicações, mas não passaram disso... A BMW (que será a nova equipa de Rosberg para o próximo ano) tem dado um fraco material aos seus pilotos e anda pelas ruas da amargura, arrastando-se pelo pelotão sem glória alguma...Chegamos agora às equipas que saíram de mãos a abanar do Nurburgring, começando pela McLaren. Parece estranho dizermos isto de uma equipa que conseguiu finalmente pontuar após cinco corridas, mas o ponto de Kovalainen soube a pouco, pois o finlandês não é especialmente dotado e pontuou, aonde teria ido Hamilton se o azar não lhe tivesse batido à porta? A Toyota ainda pareceu ter capacidade para pontuar, mas uma troca da asa da frente para Trulli, e uma péssima qualificação para Glock arruinaram tudo. Mesmo assim, o alemão ainda chegou à beirinha dos pontos graças a uma boa estratégia. Enquanto, a Toro Rosso se afunda pelo grid abaixo, com Bourdais muito isolado da equipa neste seu último GP na F1; a Force India continua a impressionar com Sutil a qualificar-se bem, mas quando se defendia de Raikkonen não calculou bem as consequências e arruinou a corrida, cabendo por isso a Fisichella mostrar o verdadeiro valor dos carros indianos.

Santander British Grand Prix - Corrida

Peço desculpa por todos os atrasos relativos a esta corrida, mas para os que esperaram espero que a análise esteja ao vosso gosto. ^.^Quando todos nós achávamos que Button iria consagrar-se diante do seu público, a caminho do seu primeiro título mundial, foi Sebastian Vettel quem dominou de ponta a ponta a última corrida em Silverstone. O alemão esteve irrepreensível conseguindo, graças a Barrichello, 20s de vantagem antes da sua paragem nas boxes, o que lhe permitiu poupar o carro. O seu companheiro de equipa ficou logo atrás, numa corrida em que a vitória parecia sua, graças ao seu fantástico ritmo no circuito, mas provavelmente perdeu a corrida ao ficar encurralado atrás de Barrichello. O brasileiro foi pela primeira vez superior a Button, mas isso aconteceu justamente numa corrida em que a Brawn não tinha o melhor carro... Rubens aguentou o máximo que pôde o Red Bull de Webber atrás, mas a diferença de andamento era demasiado grande. Já Jenson ficou muito abaixo das expectativas no "seu" circuito, sendo relegado para 10º logo no fim da primeira volta, apenas conseguindo voltar à posição de origem graças a um erro de Massa, e paragens rápidas... Ainda assim, continua com uma vantagem considerável no campeonato, sendo fundamental geri-la se quer conquistar o título.A Ferrari conseguiu pontuar com os dois carros pela 2ª vez este ano, mas enquanto Massa brilhou, Raikkonen destoou um pouco. Kimi escolheu uma estratégia agressiva para a qualificação que acabou por não dar frutos, o que lhe prejudicou a corrida apesar de ter ganho 4 lugares na partida. Felipe aproveitou o facto de ter ficado na Q2 para pensar numa boa estratégia, o que o levou confortavelmente até aos pontos, chegando a ameaçar Rubens. A Williams também mostrou os progressos ao levar Rosberg a um seguro quinto lugar, e Nakajima chegou a andar em quarto, mas a estratégia mandou-o para bem longe dos pontos, quando estes pareciam quase certos... Os Toyota conseguem boas qualificações, mas na corrida perdem para os rivais com Trulli a partir mal e a acabar em sétimo, enquanto Glock apenas andou bem no final, encostando-se a Raikkonen, mas sem nunca ter hipóteses de o passar.Na secção dos derrotados, McLaren deve esquecer esta época e concentrar-se em 2010, pois os regulamentos já estão definidos, e o andamento desta corrida foi mau. Era melhor considerarem esta época um acidente de percurso, como a Honda fez em 2007... A Renault continua a descer mais fundo a cada corrida que passa, Alonso não pareceu sequer ter-se esforçado, enquanto Piquet finalmente brilhou, ao defender-se muito bem de Kubica e Hamilton sem o mais pequeno erro... Pena que isso apenas lhe tenha valido o 12º posto. Enquanto isso, BMW, Force India e Toro Rosso andaram incógnitas durante toda a corrida, numa autêntica sombra do que projectavam para esta temporada no início do ano...