Capa Autosport - Button Campeão Improvável

E chega mais uma edição da "Capa Autosport" que conta com um grande destaque para o resultado deste fim-de-semana em Interlagos que viu coroado um novo campeão mundial, e, novamente britânico...

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Corrida

E pronto! O campeonato terminou apesar de faltar uma corrida para o fim, com Jenson Button a conquistar o título para si e para a Brawn como já se esperava. Barrichello voltou a ter azar em casa, quando parecia ter-se finalmente livrado dele depois da brilhante pole position no Sábado...

Para a Red Bull é o fim do sonho, apesar de Vettel ainda estar a discutir o vice com Rubinho. Kobayashi foi, de longe, a melhor estreia deste ano (desde Vettel, mesmo!), dando muito trabalho ao novo campeão do mundo, Nakajima, Fisichella,... Tudo pilotos que deverião estar muito acima do "rookie" nipónico!

Estou-me a esquecer de alguma coisa... Ah! É verdade: foi Mark Webber quem ganhou a corrida.

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Qualificação

Numa das sessões de qualificação mais demoradas da história (não digo a mais demorada porque não tenho a certeza), que durou aproximadamente 3 horas, Rubens Barrichello conseguiu pole position no seu território e relança o mundial com as péssimas performances de Button e Vettel.

Depois de termos voltado a ver Button e a sua família super descontraídos durante a 6ª feira e um Vettel sorridente, tudo mudou com as caras sombrias de regresso aos dois homens que lutam pelo título. Vettel perdeu o título, e mesmo com chuva é demasiado anormal que consiga um pódio no circuito... A não ser que Webber se estampe contra o muro, claro!

ING Belgian Grand Prix 2009 - Pontuações

Após um belo fim-de-semana com exibições de ouro de Fischella e Raikkonen, chega a altura das avaliações. Já devem ter reparado que não há imagem de topo como no último GP, mas o programa de edição de imagem tem dado problemas... Passemos de conversa fiada às avaliações.

Ferrari: A primeira vitória do ano para a Scuderia tem nota pessoal de Kimi Raikkonen. O finlandês está a causar dores de cabeça a Montezemolo, pois o "Iceman" está dar exibições fantásticas! O seu sentido de oportunidade tem sido brilhante: 10. Um F60 na frente e um atrás, Badoer deverá ter feito a sua última corrida na F1, com uma exibição terrível: 1.

Force India: Após algumas corridas em que deixou muito a desejar, "Físico" foi de uma perfeição soberba, com a vitória a não ter sido uma miragem, mas sim uma forte possibilidade: 10. O seu companheiro não fez nada, num dia em que Giancarlo brilhou: 5.

Red Bull: Após a qualificação deficiente dos RBR, a corrida ia sempre ser complicada. Mas, Vettel conseguiu aproveitar a baixa de Button para recuperar terreno, ainda que tenha sido mais por abandonos dos outros: 7. Webber esteve irreconhecível, não acompanhando o seu colega, e quase acertando em Heidfled no pitlane, levando um "drive-through" que lhe roubou a possibilidade de pontuar: 4.

BMW Sauber: Com a subida de forma da BMW, vieram finalmente resultados animadores, com os pilotos a fazerem o esperado sem errar. Kubica fez uma corrida regular: 8. Já Heidfeld deu a sensação que poderia ter feito melhor: 7.

McLaren: Após corridas em que os MP4-24 foram a referência para o resto do pelotão (especialmente o carro de Hamilton), a realidade dura voltou. Lewis não conseguiu fazer bem nas poucas curvas que realizou, mas o acidente não foi culpa sua: 4. Já Kovalainen continua a tentar justificar uma renovação, com um sexto posto, numa corrida em que teve que recuperar terreno: 7.

Brawn: Após os carros de Ross Brawn terem recuperado algum ritmo em Valência, foi notória que em Spa as temperaturas não foram amigáveis para os BGP001. No entanto, isso não justifica a péssima qualificação de Button, que está a ficar na sombra de Barrichello há demasiado tempo: 4. Já Rubens, apesar de ter falhado na partida, fez uma corrida brilhante recuperando para os pontos, e aguentando-se em pista quando o motor começou a importunar: 9.

Williams: Após promessas de pódio, Sir Frank não deverá ter ficado contente com o ponto de Rosberg. O alemão conseguiu pontuar, mesmo com problemas de acerto, merecendo um carro melhor para o seu talento: 8. Nakajima voltou a decepcionar, e desta vez ficou mesmo em último (não contei o Badoer por razões óbvias...): 3.

Toyota: Depois de uma boa qualificação, com pesos aceitáveis, esperava-se (pelo menos) ver um Toyota nos pontos. Nada disso aconteceu com Trulli a desperdiçar mais uma vitória (a primeira foi no Barhain) na traseira de um Ferrari: 4. Glock passou o tempo todo no anonimato, e perdeu três lugares em relação à partida, mas poderia ter ganho alguns pontos sem o problema no reabastecimento: 6.

Toro Rosso: Com a subida brilhante da Force India, coube à Toro Rosso ser a pior equipa. Alguersuari eliminou Hamilton, e ainda tentou colocar as culpas no inglês: 2. E Buemi não pôde fazer nada contra o péssimo ritmo do STR04: 4.

Renault: Após as promessas deixadas na pista do Hungaroring, e os pontos de Valência, esperava-se uma Renault apta a voos mais altos. Alonso ainda tentou com muito combustível, mas mais um problema na colocação da roda acabou a sua corrida, apesar de ter resultado num toque em Heidfeld: 6. Grosjean voltou a acabar com as suas hipóteses na 1ª volta, e desta vez abandonou no local... Briatore tem vindo a perder terreno na luta de palavras com Piquet: 2 (esta classificação serve tanto para o piloto com para Flavio).

Telefónica Grand Prix of Europe - Previsões

Após muita espera, finalmente, a F1 está de regresso aos "assuntos sérios" com a chegada do paddock à estância mediterrânica do porto de Valência. O circuito, apesar de ser citadino e uma recente aquisição, é um dos mais aborrecidos do plantel, pois existem áreas em que se atingem os 300 km/h, e as ultrapassagens são impossíveis devido à falta de aderência fora das áreas da trajectória ideal.

O ano passado Felipe Massa ganhou a prova autoritariamente, algo que este ano não acontecerá, já que o brasileiro nem participa. A única (sim, leu bem) ultrapassagem da prova de 2008 foi na 45ª volta, quando Nakajima "aliviou" Barrichello... da penúltima posição. O brasileiro afirmou que quer melhorar a performance para este ano. Mas também se não o conseguir, isso significará um ataque cardíaco a Ross Brawn...

Depois de muitas corridas em baixo, a Brawn está obrigada a ganhar no circuito junto ao porto, pois a forte calor (36ºC) e as curvas de alta baixa velocidade não são o "género" da Red Bull... Webber, quando lhe perguntaram o que esperava desta corrida, disse:

"Estou ansioso que cheguemos a Spa..."

Enquanto os potenciais campeões discutem o título, Ferrari e McLaren tentarão manter os ritmos vistos no Hungaroring, enquanto Raikkonen tentará provar à Ferrari que ainda vale o suficiente para não rescindir contracto. Williams tentará intrometer-se, mas apenas Rosberg o deverá fazer. É preciso esperar, também, para ver se a Renault continua com o ritmo visto na Hungria...

Toyota deverá sofrer para conseguir chegar aos pontos, enquanto as alterações impostas por Toro Rosso e Force India terão que surtir efeitos para os vermos lutar por posições mais acima do pelotão. Espero ainda ver que valor terá Alguersuari depois de ter sido cuidadoso no Hungaroring. A BMW continua a apostar nesta temporada, levando mais alterações para (mais uma vez) tentar encurtar a distância para os outros...

Desenho do circuito:

Folha de corrida:

Novela: Schumacher e Massa na Ferrari

Após os testes de Michael Schumacher com o Ferrari F2007 da colecção de um milionário, a confusão já estalou na F1, pois o carro tinha pneus "slicks". A Ferrari é acusada de ter testado (ou seja, testou pneus) durante a temporada, quando isso é rigorosamente proibido no regulamento. No entanto, Schumacher afirma que os pneus usados eram realmente "slicks", mas que eram os desta temporada de GP2...

Isto coloca em risco o próximo teste do alemão com o carro deste ano, pois algumas equipas que tinham aceite o teste, começam a temer que a Scuderia aproveite-se indevidamente deste. BMW e Williams estão entre os queixosos, dizendo-se que no caso da equipa de Sir Frank, é uma vingança à suspensão aplicada pela FOTA...

Ecclestone aproveitou o regresso do alemão da melhor maneira, pois pretende encher as bancadas das próximas corridas. Alguns pilotos como Hamilton e Webber também estão a gostar da ideia do hepta-campeão voltar, com o australiano a dizer mesmo que Schumi vai ganhar uma corrida este ano.

O homem que Schumacher está a substituir, Felipe Massa, saiu esta manhã do hospital dando uma entrevista à saída. O brasileiro, afirmou que quer regressar o mais depressa possível ao volante, chegando ao ponto de querer participar já em Valência! Aproveitou também para agradecer a todos que o ajudaram: médicos do hospital, os de pista, a todos que lhe mandaram mails, e, ainda, a Deus por se encontrar vivo.

Mesmo assim, a marca foi deixada tanto no subconsciente do piloto como na sua cara...

Actualização: Frank Williams é contra o teste de Schumacher, impedindo-o de testar com o F60. Também, confira a entrevista completa a Felipe Massa.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Corrida

Após um dos mais emocionantes GP's da Hungria, se é que isso existe no Hungaroring, Lewis Hamilton conquistou o melhor resultado da temporada, devendo também aliviar a pressão que a equipa tinha nos seus ombros após os brilhantes resultados da Brawn terem tentado a Mercedes. O britânico aproveitou da melhor maneira o KERS na largada, e assim que percebeu que era a melhor hipótese de uma vitória nesta temporada, Lewis passou Webber por fora e perseguiu Alonso até este abandonar, chegando a ter uma liderança de 15s. O seu companheiro foi menos impressionante, pois com dois abandonos à sua frente, ganhou apenas uma posição, ganhando mais pontos dentro da equipa do que na prova...

Na Ferrari, o acidente de Massa na qualificação, deixou um ambiente pesado, com a equipa a prestar-lhe homenagem antes da largada com uma placa: "Força Felipe, estamos sempre contigo". Raikkonen deve-se ter sentido na obrigação de animar a equipa, pois fez uma brilhante performance, agressiva (valeu-lhe uma investigação dos comissários) e digna do Iceman que foi em tempos. A Renault parecia estar no caminho certo para, pelo menos, um pódio, mas uma roda mal aparafusada valeu a suspensão para o próximo GP. Assim que o espanhol abandonou, Briatore abandonou o seu posto, pois, na sua opinião, por Piquet não valia a pena ficar... O brasileiro deverá mesmo ser substituído por Grosjean para Spa.

Nos candidatos ao título, Webber foi o melhor classificado numa corrida em que foi excessivamente cuidadoso, perdendo a oportunidade de diminuir a margem de Button e aumentar a vantagem para Vettel que abandonou com problemas de suspensão como resultado do toque de Raikkonen. A Brawn fez pior, numa corrida em que devia ter voltado a ganhar, Jenson Button voltou a não conseguir andar bem, ficando com apenas dois pontos e uma liderança pontual muito magra. Barrichello não conseguiu recuperar da má qualificação, ganhando duas posições apenas por abandonos. A Williams está cada vez melhor com Rosberg a chegar num quarto posto, não ameaçado por Kovalainen. Nakajima é que não está a dar o que devia, e mesmo pressionando Trulli nas últimas voltas, continua a zero no campeonato, enquanto o seu companheiro faz exibições brilhantes.

Os dois Toyota recuperaram bem após a péssima qualificação, num circuito onde é complicado ultrapassar, conseguindo entra nos pontos, com Glock a bater Trulli. Toro Rosso e Force India não tiveram tantas melhoras como o esperado com Buemi a ser batido por Alguersuari, e Fisichella não impressionou após o abandono do seu colega. Kubica perdeu a paciência com a equipa, pois o polaco não gostou do facto de a equipa quase ter celebrado o facto de terem sido mais rápidos na corrida que na qualificação... O comunicado do abandono da F1, mesmo assim, apanhou todos de surpresa, pois esperava-se que Toyota ou Renault o fizessem primeiro.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Previsões

Após um intervalo de duas semanas em relação à corrida do GP da Alemanha, com uma semana com mais rumores e aspirações acerca dos campeonatos e das trocas de pilotos, aproveitei para tornar mais activas as análises de meio ano das equipas. A Force India seguir-se-á a seguir a esta publicação, colocando termo a duas semanas em que praticamente nada aconteceu...

Esta ronda húngara deverá decidir como será o campeonato daqui em diante: se a Brawn conseguir vencer esta corrida graças às temperaturas mais elvadas (ao contrários de Silverstone e Nurburgring) Jenson Button passará a ter mais moral para usar a sua (ainda) elevada vantagem pontual; mas, caso a Red Bull volte a mostrar que é competitiva em qualquer tipo de circuito, ou em quaisquer temperaturas, Vettel e Webber passarão a sentir-se mais confiantes e a equipa não deverá sentir a necessidade de "eleger" um primeiro piloto

Deverá ser interessante verificar quem conseguirá ficar logo atrás dos líderes, com Ferrari, Toyota e Williams a terem entrado numa feroz luta pela posição de terceira força do mundial, e a possibilidade de uma vitória mais para o fim do campeonato. Renault e McLaren estão a fazer esforços desesperados para acompanharem o ritmo dos outros, e se correr tudo como na última corrida, os carros que lutaram pelo título em 2005 poderão finalmente concorrer a pontos...

No entanto, a BMW deverá ser a equipa que mais vai estar atarefada no Hungaroring, pois com a estreia do duplo difusor da Toro Rosso, e com a Force India a melhorar a olhos vistos a cada corrida que passa, é de esperar que os carros bávaros fiquem logo na Q1... Isto com pilotos como Heidfeld e Kubica, que desperdício! Uma coisa é certa será uma corrida muito interessante, ainda por cima com possibilidade de chuva. ;)

Acualização: Peço desculpa pelo esquecimento, mas estive ocupado com o anuário e a preparar as análises de meio ano, a edição "Próxima corrida - Hungria" ficou em falta, ei-la:

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Corrida

Água mole em terra dura, tanto bate até que fura. Mais uma afirmação popular que descreve na perfeição como foi o fim-de-semana de Mark Webber na Alemanha. O australiano tornou-se no primeiro piloto do seu país a ganhar uma corrida desde Alan Jones, tornando-se o piloto que mais tempo levou a ganhar uma corrida de F1. Nem dois toques (um em Barrichello e outro em Hamilton) na primeira curva, nem um drive-through penalty, nem a perda de uma pequena deriva do RB5 impediram-no de ganhar a sua primeira corrida, mesmo nas "barbas" do seu companheiro no seu terreno caseiro. Vettel perdeu a corrida ao ficar atrás dos carros com KERS, tal como no Barhain. Outra equipa que também está a dar cartas nesta fase do mundial é a Renault, que tem como objectivo chegar a terceira força do mundial até ao fim do ano. Pelo menos, vão no caminho certo: Piquet conseguiu chegar à Q3, mas na corrida não foi tão impressionante; Alonso, esse sim, impressionou tudo e todos com uma performance que lhe valeu dois preciosos pontos, e a volta mais rápida da corrida (primeira desde Itália 2007). O espanhol foi ao ponto de afirmar que espera uma vitória ainda este ano...Enquanto a Red Bull é só sorrisos, a Brawn parece ter um verdadeiro "berbicache" entre mãos. Isto na sequência de umas palavras muito amargas de Rubinho para a equipa no final. O brasileiro não gostou de ter perdido a corrida, e mais importante, de ter ficado atrás do seu companheiro quando na primeira curva estava em primeiro. Por mais que Ross Brawn diga que só não ganhou devido ao seu fraco andamento (apenas 11ª melhor volta), a verdade é que a estratégia de três paragens apenas se aplicaria se chovesse, portanto quando se tornou óbvio que não ia acontecer, a equipa deveria ter mudado para apenas duas. Estou a ver Espanha de novo nos horizontes... Já Button precisa de começar a melhorar o ritmo, pois nova corrida fora do pódio diminui-lhe ainda mais o terreno disponível no campeonato, ainda por cima, já nem tem Barrichello como escudo...Enquanto os habituais desta época lutam por posições de topo, seguem-se os episódios pela luta para terceira força deste mundial. Ferrari e Williams estão a começar a recuperar algum do terreno perdido, com Massa a dar à equipa o seu segundo pódio da época num claro exemplo do desenvolvimento que o F60 está a ter. Isto coloca um dilema na Ferrari que não sabe se deve continuar a desenvolver o carro deste ano, ou se concentra os seus esforços no de 2010. Enquanto isso, na Williams a decisão de abandonar qualquer possibilidade de KERS está a dar os seus frutos com os resultados imediatos. Nico Rosberg partiu de 15º, mas uma excelente estratégia, mesmo assim condicionada devido a uma falha no sistema de combustível que o obrigou a andar com gasolina para mais 15 voltas (0,5s por volta a mais), conseguiu chegar em quarto! Nakajima ainda deu boas indicações, mas não passaram disso... A BMW (que será a nova equipa de Rosberg para o próximo ano) tem dado um fraco material aos seus pilotos e anda pelas ruas da amargura, arrastando-se pelo pelotão sem glória alguma...Chegamos agora às equipas que saíram de mãos a abanar do Nurburgring, começando pela McLaren. Parece estranho dizermos isto de uma equipa que conseguiu finalmente pontuar após cinco corridas, mas o ponto de Kovalainen soube a pouco, pois o finlandês não é especialmente dotado e pontuou, aonde teria ido Hamilton se o azar não lhe tivesse batido à porta? A Toyota ainda pareceu ter capacidade para pontuar, mas uma troca da asa da frente para Trulli, e uma péssima qualificação para Glock arruinaram tudo. Mesmo assim, o alemão ainda chegou à beirinha dos pontos graças a uma boa estratégia. Enquanto, a Toro Rosso se afunda pelo grid abaixo, com Bourdais muito isolado da equipa neste seu último GP na F1; a Force India continua a impressionar com Sutil a qualificar-se bem, mas quando se defendia de Raikkonen não calculou bem as consequências e arruinou a corrida, cabendo por isso a Fisichella mostrar o verdadeiro valor dos carros indianos.

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Resultados

Decidi mostrar os resultados deste GP, na estreia de um novo formato de análise a cada grande prémio. A partir de agora, apresentarei os resultados da corrida assim que ela acabar, mas as análises só apareceram nas terças-feiras.

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Qualificação

Mais vale tarde que nunca. É assim que podemos classificar a conquista de pole por parte de Mark Webber. O australiano aproveitou da melhor maneira uma pista com condições a alterarem-se para conquistar a pole. O seu companheiro e grande mestre da chuva, Sebastian Vettel, não conseguiu aproveitar da melhor maneira a sua habilidade, a do RB5 e as condições adversas, ficando atrás do seu companheiro e dos dois Brawn no seu próprio "terreno". Barrichello e Button ficaram logo atrás do pole position, com Rubens na frente de Jenson Button. O brasileiro foi o que aproveitou melhor na Q2 o curto período em que os slicks eram a escolha certa, ficando na frente. Só que acabou por não bater Webber apesar de ter menos combustível que o australiano. O seu companheiro ficou pela segunda vez seguida atrás dele, mas estar na frente de Vettel pode ajudá-lo a distanciar-se no campeonato.A McLaren confirmou as suas expectativas em relação às novas peças, conseguindo intrometer-se na frente do grid, com ambos os carros na Q3 pela primeira vez este ano. Com Lewis a ter chegado a estar na frente do pelotão na derradeira sessão. E, chega agora a maior surpresa da qualificação, Adrian Sutil após ter aproveitado brilhantemente os momentos secos da Q2, qualificou-se em sétimo na frente dos dois Ferrari, que estavam mais pesados! Enquanto um Force India chegava pela primeira vez à Q3, o outro afundou-se na grelha de novo, apesar das boas prestações de Fisico em Silverstone. Os Ferrai até andaram bem tendo em conta, que estão bastante pesados, mas o facto dos pilotos terem saído muitas vezes de pista, e de Sutil estar mais leve, e, ainda, o estrondoso erro cometido na troca de pneus de Massa...A Renault parece ter ganho algum ritmo: pelo menos já nenhum piloto fica na Q1... Na realidade, Piquet bateu pela primeira vez o seu companheiro, um facto que pode salvar o seu lugar na equipa francesa até ao fim do ano. O espanhol na realidade foi bloqueado por Glock na Q1 com o alemão a levar uma penalização. Alonso ainda esteve na frente na Q2, mas os despistes não ajudaram a melhorar o tempo. BMW e Williams estiveram muito em baixo, mas se isso já era esperado da BMW, o mesmo não se pode dizer da equipa de Sir Frank, pois esperava-se uma continuidade dos resultados de Silverstone. A Toyota teve o mesmo resultado que os Williams, ou seja, desilusão absoluta com nenhum carro na Q3. Pior mesmo só no Mónaco... E os Toro Rosso que pareciam estar no bom caminho no início do ano, agora estão a afundar-se cada vez mais, piores mesmo que os irreconhecíveis Force India...Peço desculpa, é por não poder assistir à corrida devido a compromissos familiares. Eu sei que é a segunda corrida seguida, e por isso peço desculpa, mas estas coisas não se prevêem...

Meio ano depois - Red Bull

Continuando as análises às equipas, segue-se a Red Bull. A equipa austríaca apresentou o carro com muitas esperanças para este ano, esperando que a mudança radical nos regulamentos técnicos pudesse de algum modo enaltecer o seu grande projectista Adrian Newey. O carro aparentava ser bastante rápido, sendo dos mais bonitos da pré-época, e fazendo os melhores tempos dos testes em diversas ocasiões (até à chegada dos Brawn).Pilotos deixam mal a equipa: Chegados a Melbourne, os RB5 confirmaram a boa forma dos treinos, e subiram ambos à Q3, com Vettel logo atrás do duo Button-Barrichello. À partida Sebastian aproveitou a má largada de Rubinho, mas Webber perdeu a asa da frente devido a um toque com ele que também atirou Heidfeld para fora. O australiano acabou a uma volta do resto do pelotão, e o alemão ao defender-se de uma forma demasiado aguerrida aos ataques de Kubica no final, e mandando ambos para fora da corrida. Na Malásia, Vettel sofreu uma penalização em dez lugares que o obrigou a andar a fundo, até perder o controlo do carro à chuva; já Webber manteve a cabeça e conseguiu levar 1,5 pontos para casa.

No topo: Numa qualificação a seco foi visível que os Brawn já não estavam no topo, com Vettel e Webber a não conseguirem a primeira fila, porque Alonso se meteu entre eles com muito pouca gasolina. No molhado, também foi óbvio que os carros de Adrian Newey eram superiores, com Vettel a dar-se ao trabalho de voltar a ultrapassar Button quando sabia que o inglês ainda teria que parar de novo. O seu companheiro teve uma luta interessante com ele, mas assegurou o segundo posto. No Barhain, era óbvio que os RB5 eram os carros a abater, mas o "trânsito" que Vettel apanhou privou-o da vitória, com Mark Webber a ser bloqueado na qualificação acabou por ter que fazer uma corrida de recuperação que não lhe valeu pontos.Atrás da Brawn de novo: O circuito de Montmeló sempre teve como principal característica enaltecer a aerodinâmica do carro, ao invés das capacidades do piloto. Foi, por isso, um balde de água fria a equipa ver os Brawn baterem-nos por completo. No entanto, os pilotos também contaram com Webber em terceiro e pressionando Barrichello nas últimas voltas, e Vettel com luta que durou toda a corrida com Massa, até este ter que poupar combustível.

Com a chegada a Mónaco e a estreia de novos pacotes aerodinâmicos numa pista onde os muros estão mesmo ao lado, fez com que os carros perdessem terreno; uma estratégia agressiva não rendeu os frutos que devia para Sebastian, e o alemão teve problemas de pneus na corrida, mas quando começou a puxar para recuperar o tempo perdido perdeu o controlo do carro e embateu no muro. O seu companheiro fez uma corrida na sombra, conseguindo, sem que ninguém se apercebesse, levar uns pontitos para a equipa de Mateschitz. Na Turquia, uma pole de Sebastian ainda deu ânimo à equipa, mas erro do alemão entregou a liderança a Button, e quando estava mais rápido que o inglês não conseguiu passar, o que o deixou atrás de Webber, que voltou a ganhar terreno no seio da Red Bull com mais uma excelente performance na sombra, chegando logo na frente do seu jovem colega.Domínio no frio: Com a chegada a Inglaterra um mês mais cedo, a pista estava mais fria. Isto, a juntar com alguns upgrades na aerodinâmica (com o bico de pato a ser o mais evidente), levou os carros a dominar os treinos livres, e só não deu a primeira fila completa, porque Webber fez uns ligeiros erros na sua volta lançada. Barrichello conseguiu não ser passado pelo australiano na largada, mas após a primeira paragem já tinha perdido o lugar para ele. No entanto, o tempo perdido atrás de Rubens fez com que Mark não se conseguisse aproximar do seu companheiro de equipa, que se reassumiu como pretendente ao título.

Resta saber se a equipa conseguirá levar este ritmo até ao fim da temporada, de modo a fazer de Sebastian um candidato sério ao título, pois não há dúvida que todos anseiam por isso, para quebrar a monotonia das vitórias de Button...

Santander British Grand Prix - Corrida

Peço desculpa por todos os atrasos relativos a esta corrida, mas para os que esperaram espero que a análise esteja ao vosso gosto. ^.^Quando todos nós achávamos que Button iria consagrar-se diante do seu público, a caminho do seu primeiro título mundial, foi Sebastian Vettel quem dominou de ponta a ponta a última corrida em Silverstone. O alemão esteve irrepreensível conseguindo, graças a Barrichello, 20s de vantagem antes da sua paragem nas boxes, o que lhe permitiu poupar o carro. O seu companheiro de equipa ficou logo atrás, numa corrida em que a vitória parecia sua, graças ao seu fantástico ritmo no circuito, mas provavelmente perdeu a corrida ao ficar encurralado atrás de Barrichello. O brasileiro foi pela primeira vez superior a Button, mas isso aconteceu justamente numa corrida em que a Brawn não tinha o melhor carro... Rubens aguentou o máximo que pôde o Red Bull de Webber atrás, mas a diferença de andamento era demasiado grande. Já Jenson ficou muito abaixo das expectativas no "seu" circuito, sendo relegado para 10º logo no fim da primeira volta, apenas conseguindo voltar à posição de origem graças a um erro de Massa, e paragens rápidas... Ainda assim, continua com uma vantagem considerável no campeonato, sendo fundamental geri-la se quer conquistar o título.A Ferrari conseguiu pontuar com os dois carros pela 2ª vez este ano, mas enquanto Massa brilhou, Raikkonen destoou um pouco. Kimi escolheu uma estratégia agressiva para a qualificação que acabou por não dar frutos, o que lhe prejudicou a corrida apesar de ter ganho 4 lugares na partida. Felipe aproveitou o facto de ter ficado na Q2 para pensar numa boa estratégia, o que o levou confortavelmente até aos pontos, chegando a ameaçar Rubens. A Williams também mostrou os progressos ao levar Rosberg a um seguro quinto lugar, e Nakajima chegou a andar em quarto, mas a estratégia mandou-o para bem longe dos pontos, quando estes pareciam quase certos... Os Toyota conseguem boas qualificações, mas na corrida perdem para os rivais com Trulli a partir mal e a acabar em sétimo, enquanto Glock apenas andou bem no final, encostando-se a Raikkonen, mas sem nunca ter hipóteses de o passar.Na secção dos derrotados, McLaren deve esquecer esta época e concentrar-se em 2010, pois os regulamentos já estão definidos, e o andamento desta corrida foi mau. Era melhor considerarem esta época um acidente de percurso, como a Honda fez em 2007... A Renault continua a descer mais fundo a cada corrida que passa, Alonso não pareceu sequer ter-se esforçado, enquanto Piquet finalmente brilhou, ao defender-se muito bem de Kubica e Hamilton sem o mais pequeno erro... Pena que isso apenas lhe tenha valido o 12º posto. Enquanto isso, BMW, Force India e Toro Rosso andaram incógnitas durante toda a corrida, numa autêntica sombra do que projectavam para esta temporada no início do ano...

Santander British Grand Prix - Qualificação

A Red Bull está mesmo inspirada, após esta qualificação percebemos que a Brawn já não é o carro a bater. Vettel liderou um dobradinha com Webber nos treinos de sexta-feira, e na Q3 iam repetindo o feito se Webber não tivesse errado um pouco na sua volta lançada. O australiano era o nome mais apontado para a pole position, mas o seu companheiro de equipa roubou-a mesmo nas suas barbas. Mark foi ainda ultrapassado por Barrichello, o brasileiro, como que a confirmar a ideia de Capelli, conseguiu aproveitar melhor o rendimento do BGP001 que Button. Enquanto Rubens se conseguiu meter entre os dois Red Bull com algum esforço, Jenson esteve irreconhecível não conseguindo ir mais além do que sexto.Toyota e Williams melhoraram bastante as suas performances, com os carros de Frank Williams a voarem baixinho e a levarem Nakajima a bater pela primeira vez Rosberg, em quinto lugar contra o sétimo do alemão. A maior surpresa foi o facto do japonês ter sido consistentemente mais rápido que o alemão, após uma dobradinha Willimas nos treino da manhã chefiada por Nico, Kazuki foi o mais rápido da Q1! Na Toyota ainda que os carros japoneses tenham passado um pouco mais despercebidos, também vão partir em boas posições para a corrida: Trulli em 4º e Glock em 8º. A Ferrari,que em Istambul era dada como principal rival da Brawn, ficou muito abaixo das expectativas, com Massa a ficar na Q2 por um erro que assumiu ter sido seu, e Raikkonen passou à Q3, mas não deslumbrou...Na Renault, Alonso tem motivos para as fortes críticas que dá a Briatore. Piquet ainda conseguiu chegar à Q2, mas não conseguiu sair de lá; Alonso saiu, mas ficou em último na Q3, e, como o seu companheiro disse, já foi a dar tudo por tudo, extraíndo tudo o que o carro tinha que saiu da Q3. A BMW vai de mal a pior: os pontos da última corrida já parecem uma miragem distante, com ambos os carros a não irem além da Q2, e Heidfeld vai partir do último lugar desta. Toro Rosso e Force India ocuparam as suas posições habituais, mas a McLaren fez péssimamente mal, com Hamilton a ficar na Q1 (!), devido ao acidente de Sutil (segundo ele diz), e Kovalainen soou muito para chegar a 13º.

ING Turkish Grand Prix 2009 - Corrida

Mais valia entregarem-lhe já o título. É com este pensamento que directores de equipa, adversários, eu próprio e muitos fãs pensam. Jenson Button voltou a ganhar, a sua sexta vitória em sete corridas, igualando assim os grandes Clark e Schumacher. O britânico, mesmo partindo do lado sujo da pista, não perdeu posições na partida, e no fim da recta anterior à da meta beneficiou de um erro de Vettel para assumir a liderança. A partir daí já todos os telespectadores sabiam o que iria acontecer... O piloto da Red Bull ainda tentou mais tarde a ultrapassagem, colando-se à traseira do Brawn, mas Jenson esteve perfeito de novo. O alemão perdeu ainda mais uma posição para o seu companheiro de equipa, que voltou a fazer uma corrida brilhante, em que ninguém o viu senão quando estava na frente de Vettel, tal como em Espanha. Já na Brawn, sortes distintas: enquanto Button continua a ganhar, Barrichello teve uma falha de câmbio que o levou para a cauda do pelotão, e mais tarde duas tentativas um pouco mal calculadas de ultrapassagem sobre Kovalainen e Sutil, relegaram-no para último, abandonando mais tarde em consequência do problema de câmbio na largada ter afectado a sua caixa.Após os desaires monaguescos, Toyota e BMW conseguiram voltar ao bom caminho. Trulli aproveitou a queda de Rubinho e Glock deu o último ponto à equipa japonesa; enquanto isso, Kubica fez uma corrida aceitável, conquistando os seus primeiros pontos da temporada, o seu companheiro fez uma corrida inglória: partiu e terminou em 11º. Continuando com as surpresas, a Williams teve uma boa performance durante o fim-de-semana, levando Rosberg até quinto. No entanto, Nakajima, que à semelhança de Heidfeld partiu e acabou na mesma posição, fez uma corrida monótona acabando com a paciência de Frank Williams e em 12º. A Renault nunca esteve bem durante todo o fim-de-semana, e saiu da Turquia sem pontos e sem esperança, com Nelson Piquet a ter feito uma boa ultrapassagem a Hamilton, mas caiu na classificação e dificilmente durará até ao fim da época.A Ferrari deu falsas esperanças a todos, pois esperava-se que a Scuderia desse luta à Brawn, ainda por cima tendo os únicos dois pilotos do plantel que alguma vez tinham vencido no circuito. No entanto, Massa acabou em sexto e Raikkonen fora dos pontos... E, mesmo assim só pontuaram pois tinham o mestre de Istambul; se mais à frente a equipa italiana tiver carro, deverá ter mais ímpeto com Kimi ao volante em Spa. A McLaren atingiu um recorde negativo na Turquia, três corridas sem pontuar, pela primeira vez desde 2004 ("anus horribilus" da equipa de Woking). Hamilton e Kovalainen acabaram em 13º e 14º, respectivamente. Esperemos que não haja quarta corrida sem pontos... Enquanto isso, Sutil não melhorou em nada a sua boa qualificação, acabando no fundo da classificação com a companhia dos dois Toro Rosso. O seu companheiro abandonou com problemas de travões.