Capa Autosport - Hamilton dá ajuda a Button

Mais uma secção da "Capa Autosport" (igualmente atrasada também, peço desculpa) na qual eu falo sobre o que a melhor revista de automobilismo em Portugal tem a dizer sobre a actualidade do desporto com especial incidência na Fórmula 1.

Nesta edição o semanário dá conta de algumas das situações desta semana que passou, com a vitória de Hamilton em Singapura a merecer a "cover" (como dizem os ingleses), assim como o facto de Button ter sido ajudado pelo compatriota para o título, e, ainda a possibilidade de Raikkonen sair da Ferrari, que entretanto já foi confirmada.

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Pontuação

Após mais uma corrida de Fórmula 1 chega a altura de analisar quem esteve bem e quem esteve mal na noite de Singapura. Na altura de colocar os pontos nos "is" foi Hamilton quem esteve extremamente bem, Button fez apenas o necessário, e Alguersuari que nunca encontrou o ritmo, não só nesta corrida como também desde que chegou à Hungria...

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Corrida

Grande corrida com um grande resultado final que tornou Lewis Hamilton no mais vencedor no período 2007-2009! Apesar de algumas opiniões insistentes em como o GP da Singapura é dos mais aborrecidos e que devia sair do calendário creio que estão errados: considero esta corrida emocionante graças à mudança de protagonistas.

Enfim, numa corrida em que Button garantiu por certo o título mundial, Rosberg e Vettel cometeram erros cruciais que nos roubaram a hipótese de ver uma luta a três pela vitória nas voltas finais. A 4 se contarmos com Glock, que fez uma corrida fenomenal, ainda que sem chegar perto de Hamilton!

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Qualificação

Mais uma brilhante sessão de qualificação de Lewis Hamilton que voltou a aproveitar a boa forma da McLaren para conseguir a 3ª pole position da temporada na segunda vez que os carros voltaram a correr à noite num GP.

Apesar de ter sido interrompida pelo acidente de Barrichello na Q3, a sessão tinha apenas 27 segundos para terminar, e os comissários deram-na por terminada logo de seguida. Isto impediu que víssemos um grande duelo pela pole entre Hamilton, Vettel e Rosberg nos momentos finais, mas permitiu que outros não perdessem posições para carros mais rápidos.

Renault suspensa... mas não para já!

Tal como todos esperávamos as decisões do Conselho Mundial reverteram a favor da Renault tendo em conta as circunstâncias. Briatore e Symonds foram os "sacrifícios" resultantes desta polémica, mas até Ari Vatanen concorda: Piquet não deveria ter recebido imunidade...

Uma pena suspensa de 2 anos foi o resultado da "brincadeira" de Singapura, e tal como no caso da McLaren no início do ano, a sentença só será executada, caso até 2011 tome parte nalguma artimanha considerada igualmente grave. A dúvida é se Piquet conseguirá voltar a guiar um F1 na vida...

Actualização: Bob Bell toma o lugar de Flavio Briatore até ao final do ano.

Capa Autosport - Mercedes quer comprar a Brawn

Enfim, mais uma semana que passou e na qual o Autosport nos deu a conhecer as novidades e notícias da semana.

A vitória de Rubens Barrichello no GP da Itália, a vitória da ASM Team em Silverstone, o "Renaultgate" (que conheceu hoje novos capítulos que eu falarei neste artigo), as situações de mercado de Raikkonen, Red Bull, BMW, Nico Rosberg... Enfim, mais detalhes no decurso deste artigo.

Para quem não sabe, nesta secção "Capa Autosport" eu apenas refiro os artigos com ligações à F1, e só muito ocasionalmente falo de algo mais...

"Renaultgate" continua nos cartoons e no paddock

Numa das minhas pesquisas pelo Google, encontrei isto:

O desporto inteiro está marcado com esta praga, que pode ameaçar a Fórmula 1 para sempre. Como se não bastasse o escândalo de espionagem da McLaren em 2007, e os mais recentes problemas entre a FIA e FOTA que por pouco não causavam danos absolutamente irreparáveis...

Agora é que está tudo tramado...

Rumores não faltavam para tentar justificar ou descobrir tudo o que se passou relativo ao "Renaultgate", mas agora é que parece que "o caldo entornou" para os lados de Enstone. Um depoimento assinado por Nelsinho Piquet foi para às mãos do F1sa.com que o colocou à disposição de todos.

No depoimento prestado por Piquet, está tudo desde as confirmações de que Symonds e Briatore mandaram o brasileiro chocar contra o muro logo após a paragem de Alonso, de modo a favorecer o espanhol. Diz também que apenas aceitou colaborar, porque Flavio lhe tinha dito que era o necessário para ver o seu contracto renovado, pois ele estava impedido de negociar com outras equipas.

No mesmo documento, está escrito que a curva foi escolhido por estar longe do alcance das gruas e guindastes, o que obrigaria à entrada do Safety-Car. Mais preocupante ainda é que no sentido da segurança, apenas Pat Symonds disse para ele não se ferir, quando aquele acidente poderia não só ter ferido o piloto como os comissários e público que estavam perto!

Após todos estes eventos, Piquet afirma que o assunto foi esquecido, pois apenas Briatore disse discretamente "obrigado" após a corrida.

No entanto a equipa parece desesperada em salva guardar a equipa de escândalos potencialmente desastrosas, já que minutos antes deste post declararam que iriam começar acções legais contra a família Piquet, por "extorsão e alegações falsas"...

No entanto, eis a minha questão: alguma vez um piloto tramaria a própria equipa simplesmente por ter sido demitido? Já imaginaram como teria feito o Barrichello se tivesse esse tipo de temperamento com a Ferrari?!

Portanto tal como o Capelli, acredito que esta história está muito mal contada, e que mesmo um julgamento da FIA não deverá desenterrar "os podres" da equipa francesa. Algum de muito profundo aconteceu, e explica porque Piquet não saiu logo da equipa, e ainda teve a "oportunidade" na Hungria...

No entanto está a faltar um pormenor bem grande: quem sabe desta trama? Muitos defendem que o mais provável é ter ficado tudo entre Piquet, Briatore e Symonds. Isto porque no documento de Piquet lê-se que o engenheiro teria ficado surpreso com a natureza com base no acidente, por outras palavras, achou muito estranho o brasileiro não ter travado.

Conspirações nocturnas

Durante aquele acidente bizarro que envolveu Lewis Hamilton, Jaime Alguersuari, Jenson Button e Romain Grosjean, Reginaldo Leme surpreendeu tudo e todos (o que é difícil tendo em conta que o outro homem de reportagem é Galvão Bueno) ao afirmar que Grosjean deveria estar a tentar fazer com que Alonso passasse para a frente da corrida!

Ainda por cima numa altura em que Piquet está fora da Renault, todos começámos a lembrar daquela vitória no GP da Singapura de Fernando. Na altura o Renault do espanhol tinha-o deixado mal na qualificação. Após a sua primeira paragem, que aconteceu cedo, Piquet "espetou-se" e trouxe o SC.

As regras do Safety-Car diziam que o pitlane ficaria fechado durante esse período. Isso levou Alonso a dar o "pulo do gato" e a ganhar a corrida com uma margem de 7s sobre Rosberg. Agora, a FIA afirma que irá investigar a possibilidade de Piquet o ter feito a pedido de Briatore!

O italiano era bem provável de o fazer, já que se muita gente provavelmente pensou em fazê-lo, Briatore seria o único a ter a ousadia de o fazer. Ainda por cima, Nelsinho não estava a fazer uma boa temporada (tal como este ano...) e a curva em questão era de baixa velocidade: por outras palavras não traria muitos riscos...

Além disso, na volta de aquecimento, o brasileiro parecia estar a "ensaiar" a batida que mais tarde faria na mesma curva:

Na realidade, não tenho quaisquer dúvidas que tenha sido esse o caso, já que Flavio Briatore também era "patrão" de Schumacher, quando o alemão fez aquele chega 'pra lá em Damon Hill para garantir o título de 1994!

Será que Mosley está a tentar mandar abaixo mais uma montadora, antes de se aposentar? Muito plausível na realidade, e a Renault terá que se preparar, pois memórias do caso de espionagem de 2007 não deverão estar muito longe...