Capa Autosport - Button Campeão Improvável

E chega mais uma edição da "Capa Autosport" que conta com um grande destaque para o resultado deste fim-de-semana em Interlagos que viu coroado um novo campeão mundial, e, novamente britânico...

Capa Autosport - Alta pressão no Brasil

Mais uma edição da Capa Autosport que conta com previsões para o GP do Brasil que promete ser um dos GP's mais emocionantes do ano com a possível decisão do título e a possibilidade de chuva a marcarem a ordem do dia.

Uma excelente análise sobre a situação das equipas que se vão estrear para 2010, a estranha fraca performance de Jenson Button na segunda metade da temporada, a estreia de Kobayashi, o regresso de Felipe Massa às pistas...

Estou de volta, mas o que se passou?

Oi pessoal, estou de volta! É o mais simpático que posso dizer depois de ter estado sem publicar nada aqui no blogue muito tempo, mas a falta de tempo e um vírus informático em conjunto dão umas dores de cabeça dos diabos...

Por essa razão decidi fazer uma síntese de tudo o que aconteceu durante o tempo que estive "fora". Foi uma semana bem agitada com as confirmações de rumores e lançamento de mais alguns, o facto de Glock continuar com problemas, e ainda a possibilidade de Massa voltar já após resultados positivos nos testes da FIA!

Capa Autosport - Renault F1 em risco!

Mais um habitual "Capa Autosport", desta vez separado apenas por um post, pois tenho estado com muito pouco tempo para dedicar ao blogue. Assim que possível vem o calendário de 2010 e as previsões para o GP de Singapura.

Ao contrário do que dava a pensar, o título do semanário não tem os resultados do Conselho Mundial já publicados: os próprios escritores têm uma palavrinha sobre isso no interior. No entanto o "Renaultgate" não é o único ponto de destaque, com a entrada da Lotus e a compra da BMW e as boas prestações dos portugueses a merecerem espaço da capa.

Visuais novos

Durante o fim-de-semana valenciano, houve sem dúvida bastantes surpresas na classificação, mas houve também duas mudanças de visual.

A primeira consistiu no capacete de Rubens Barrichello que correu com uma homenagem a Felipe Massa, com as cores que Felipe usa no capacete, e uma inscrição: "See you on track soon!", ou seja, "Vejo-te na pista em breve!".

Já a BMW que foi das poucas equipas a não aderir à moda das barbatanas de tubarão em 2008, juntamente com Williams e McLaren (no entanto, a equipa de Woking testou a peça...), aderiu neste GP à moda.

Este ano, não são tantas equipas a usar a carenagem, mas os resultados estão à vista e Mario Theissen afirma que a principal melhoria será na Singapura.

Capa Autosport - Como Button recuperou a magia

Após todo o tempo de espera (3h) pelo autocarro da praia, tal como referi no Twitter, tive todo o tempo do mundo para ler os destaques do Autosport. Para ser honesto, creio que nunca estive tão a par do desporto automóvel como agora, pois neste momento sei as condições de: DTM, MotoGP, WRC, Campeonato Nacional de Ralis, estreias de novos automóveis às estradas, etc. E claro, da Fórmula 1...

Destaques: A edição desta semana tem como capa Jenson Button. O campeonato brilhante que tem feito, apesar das últimas corridas, não parece surpreender Pat Symonds e Frank Williams, que no entanto dizem que o britânico veio cedo demais para a categoria. Para além das dificuldades do campeonato, também existem artigos especiais, como: a sua paixão pelo triatlo, a sua ida a Itália sozinho aos 15 anos, e, ainda, o facto de o seu pai ser um amigo inseparável...

As razões de Schumi: O semanário dá conta, da escolha de Badoer como um prémio e uma oportunidade de ouro para riscar um dos seus recordes: mais GP's sem pontos. Falando também da entrevista a Felipe Massa (confira-a aqui), o regresso mais plausível deverá ser na Singapura, e não em Monza como muitos rumores apontavam.

Dependendo do tempo que o brasileiro estiver fora, irá igualmente depender a possibilidade de Schumacher regressar às pistas... As palavras de Montezemolo são muito pouco acreditadas, devido ao facto de o Pacto de Concórdia já estar praticamente pronto.

Dança das cadeiras: A situação do mercado está realmente muito estranha, com mais de metade dos pilotos sem lugar garantido na próxima época. Ferrari deverá manter Massa e contratar Alonso, lançando Raikkonen para o WRC; a "raça" dos pilotos pagantes está a regressar à F1, com os principais alvos a serem Campos e USF1.

McLaren e Toyota deverão manter as duplas, apesar de Kovalainen e Trulli não estarem a render o esperado; Williams e Brawn estão no mercado à procura de veteranos (Heidfeld e Barrichello os mais falados para Sir Frank), e em busca de um novato com apoios para ajudar na folha de pagamentos (que é o que não falta...).

Outros: Outras publicações que já não têm tanto a ver com a situação do campeonato de F1 são: uma reportagem especial sobre fórmulas de acesso à F1 (F. Renault, World Series by Renault, GP2, F3, EUA, DTM,...); também uma notícia sobre a situação do campeonato de GP2, com a saída de Grosjean (que sai dentro de momentos) a deixar caminho livre para Hulkenberg.

Falso Positivo - Schumacher não volta!

Após muitas expectativas, declarações e vendas de bilhetes para o próximo GP (e dos dois seguintes também), Michael Schumacher afirma que os problemas no pescoço do seu acidente de moto obrigaram-no a não participar no fim-de-semana valenciano.

Para o alemão deve ter sido um duro golpe, após todo o esforço para se colocar em forma. Mais para mais, tendo sido ele a pagar todos os testes com o F2007 (que por sinal, não foram baratos!)... Ainda por cima, a Ferrari decidiu colocar no lugar de Felipe Massa, o bastante parado, Luca Badoer.

O italiano, que se vai tornar o 1º italiano a pilotar um Ferrari desde Ivan Capelli em 1992, foi uma escolha estranha, pois faria mais sentido colocar Marc Gené para os espanhóis terem uma razão válida para não pedirem o dinheiro de volta... Ainda para mais, Badoer tem um historial fraco na F1: nunca conquistou pontos (!), o seu melhor resultado foi 7º, e a sua melhor qualificação foi no 12º posto...

Capa Autosport - Schumacher está de volta!

Bom-dia a todos, chegou a altura de mostrar-vos como tem sido a Fórmula 1 ao longo desta semana, após a minha ausência esta semana. A revista Autosport é um misto de linguagem simples para os despreocupados e alguns pormenores técnicos para os mais "licenciados". Eis as notícias da semana:

Schumacher em "part-time": Neste capítulo todas as notícias que têm sido alimentadas ao longo da semana, juntamente com o meu post do assunto, podem explicar grande parte desta secção, mas é interessante a forma como o Autosport prevê que a luta entre Raikkonen e Schumacher deva aquecer, pois esperam que Kimi seja obrigado a incorporar-se mais na equipa face ao hepta-campeão.

BMW sai pela porta dos fundos: O abandono da BMW, apesar da surpresa inicial, até se compreende. Resta saber o que acontecerá a Kubica (que tinha contrato para 2010) e a Rosberg (que já tinha um acordo de três anos com a equipa). Concordo plenamente com Luís Vasconcelos quando ele diz que Theissen foi o culpado por não ter apostado na temporada de 2008, podendo ter ganho pontos para a equipa continuar a investir se tal tivesse acontecido:

"Quem só olha para a táctica, perde a visão panorâmica das coisas e, mais cedo ou mais tarde, paga o preço pela sua miopia estratégica."

A terceira via para a FIA: O semanário diz também que o próximo presidente da FIA poderá ser Michel Boeri (líder do Automóvel Clube de Mónaco),pois tem o apoio declarado de Bernie Ecclestone e de Mohamed Bin Sulayem. Além disso, a prevista vitória esmagadora de Todt parece menos provável, pois Vatanen recolhe simpatias, e Boeri deverá não recorrer a mais que um mandato...

Classe de 2009: Marc Gené e Ivan Capelli (o comentador da RAI e ex-piloto, não o do Blog do Capelli) comentam sobre o rendimento dos piltos após a meio da época ter passado, na semelhança do que eu e o site oficial da F1 fizemos. Curiosa é a análise do Capelli a Felipe Massa:

"Claro que não é fácil dar o máximo quando o carro é lento, mas quando se está na Ferrari tem de se dar sempre tudo.".

Um bocadinho: olha quem fala, não acham...

Novela: Schumacher e Massa na Ferrari

Após os testes de Michael Schumacher com o Ferrari F2007 da colecção de um milionário, a confusão já estalou na F1, pois o carro tinha pneus "slicks". A Ferrari é acusada de ter testado (ou seja, testou pneus) durante a temporada, quando isso é rigorosamente proibido no regulamento. No entanto, Schumacher afirma que os pneus usados eram realmente "slicks", mas que eram os desta temporada de GP2...

Isto coloca em risco o próximo teste do alemão com o carro deste ano, pois algumas equipas que tinham aceite o teste, começam a temer que a Scuderia aproveite-se indevidamente deste. BMW e Williams estão entre os queixosos, dizendo-se que no caso da equipa de Sir Frank, é uma vingança à suspensão aplicada pela FOTA...

Ecclestone aproveitou o regresso do alemão da melhor maneira, pois pretende encher as bancadas das próximas corridas. Alguns pilotos como Hamilton e Webber também estão a gostar da ideia do hepta-campeão voltar, com o australiano a dizer mesmo que Schumi vai ganhar uma corrida este ano.

O homem que Schumacher está a substituir, Felipe Massa, saiu esta manhã do hospital dando uma entrevista à saída. O brasileiro, afirmou que quer regressar o mais depressa possível ao volante, chegando ao ponto de querer participar já em Valência! Aproveitou também para agradecer a todos que o ajudaram: médicos do hospital, os de pista, a todos que lhe mandaram mails, e, ainda, a Deus por se encontrar vivo.

Mesmo assim, a marca foi deixada tanto no subconsciente do piloto como na sua cara...

Actualização: Frank Williams é contra o teste de Schumacher, impedindo-o de testar com o F60. Também, confira a entrevista completa a Felipe Massa.

De malas aviadas

As notícias vêm de Itália (e de Hungria): Schumacher testou em Maranello o Ferrari F2007 de Felipe Massa, na temporada de 2007. Como os testes este ano estão proibidos, o carro foi "emprestado" por um milionário que havia comprado o carro. O alemão tem ainda (confirmado à pouco) um teste com o Ferrari deste ano, pois as equipas da FOTA concordaram, pois não querem ter um piloto que não consegue controlar o carro na pista de Valência...

Felipe Massa continua no seu estado brincalhão, recebendo alta na próxima segunda-feira. O brasileiro ainda brincou com Barrichello, dizendo: "Porra, tinhas logo que me acertar na cabeça?"...

Quem também vai estar parado durante algum tempo sou eu, porque vou finalmente sair de Lisboa nestas férias de Verão. Finalmente vou sair do ambiente citadino para algo mais rural, mas com esse ambiente vem também uma pausa nas publicações, que voltarão 2ª feira.

Schumacher de volta!

Após muitos rumores que colocavam como substituto de Massa, nomes de Fisichella a Liuzzi, chegou agora a notícia de que Michael Schumacher irá pilotar o Ferrari F60 para os GP's da Europa, Bélgica e Itália. Apesar de várias vozes ligadas ao alemão terem dito que era impensável o hepta-campeão do mundo substituir Felipe Massa devido ao aumento de peso, e nunca ter pilotado o F60, Schumacher vai mesmo para Valência.

A atitude da Scuderia, pode-se dizer, foi generosa para com os organizadores de Valência. Isto porque sem Alonso com a suspensão da Renault, Fisichella ou Liuzzi muito dificilmente atraíriam público ao circuito citadino. Agora, com o piloto mais bem sucedido da história da F1, o caso muda de figura. Esperemos que este ídolo não tenha a mesma sorte que o do ano passado, quando Alonso (atracção máxima) acabou a corrida na primeira volta...

Para já não podemos pedir nada ao alemão, porque: já não compete desde 2006, nunca pilotou o F60, tem ao seu lado o "Iceman", que embora não esteja nos melhores dias, é um adversário a ter em conta. No entanto, não podemos ter muitas esperanças já para o GP da Europa, porque Schumacher está num carro que nunca pilotou, e num circuito que nunca pilotou. Portanto, é capaz de ser interessante vê-lo debater-se com os jovens, mas não podemos esperar muito dele.

Capa Autosport - Fim-de-semana louco na F1

À semelhança do Continental Circus decidi começar a cobrir mais o produto nacional português. Sendo mais patriota vou mostrar-vos o Autosport e o que podem encontrar nele acerca de F1 esta semana.

Acidente de Massa: Especial acerca do estado de saúde do brasileiro, com os casos de objectos voadores, tal como o Capelli, a estranha coincidência de Massa com Henry Surtees, e, mostram também quem deverá substituí-lo. Segundo eles, Badoer, Gené e Schumacher não são indicados, e que é Fisichella (!) quem o deveria fazer.

Novo pacto de Concórdia: falam também que os regulamentos da próxima época já estão definidos, e que apenas falta assinatura da FIA. Falam também que a FIA pediu à Lola para continuar o programa de F1, devido aos problemas da Manor. A promoção da última continua a levantar suspeitas, com Prodrive e Epsilon Euskadi a juntarem-se à N Technology para processar a FIA. A Williams estará a tentar reduzir bastante os custos, pois prevê-se que haja ruptura com a Toyota, e Sir Frank terá que voltar a comprar os motores da Cosworth, já não falando no abandono dos patrocinadores...

Tudo à espera: O semanário fala também que o campeonato está com muitas trocas de pilotos agendadas, com o teste de Senna com a Brawn a marcar a luta que está a haver entre ele, Barrichello, Glock e Heidfeld pelo segundo Brawn; a Williams está em busca de uma dupla nova, pois Nakajima irá com os motores Toyota e Roberg está de malas aviadas para a BMW, Barrichello e Heidfeld são os nomes dados como certos para acompanhar Nico Hulkenberg; e a renovação de Webber com a Red Bull, com o australiano a ficar apenas garantido por mais um ano (contra os 3 que ele queria), mas com cortes salariais.

Outros: Villeneuve tenta regressar à F1, Ferrari tem em curso uma revolução de balneário, Piquet e Briatore trocam palavras azedas, Montreal deverá regressar para 2010, BMW continua a apostar em 2009, USF1 entra em contactos com Wurz e de la Rosa, duas semanas com as fábricas das equipas fechadas, e Williams teve problemas na Hungria, pois o nome "Williams" estava registado por uma empresa de Budapeste... Não nos esquecendo das análises às corridas: do Autosport e as minhas dentro de breves instantes.

Forza Felipe!

Circulou durante todo o dia, que Felipe Massa, após o seu grave acidente anteontem no Hungaroring na sessão de qualificação, poderia nunca mais pilotar um carro de F1, devido aos danos provocados ao seu olho esquerdo.

Mais tarde, foi dito que o piloto estava a recuperar bem, e que tinham esperança nas possibilidades do piloto recuperar a 100%. A verdade é que as notícias são cada vez mais diversas, com o piloto a ser alvo de muitos rumores acerca do seu fururo. Se querem mesmo seguir passo a passo as melhoras do brasileiro, aconcelho-vos a verem as sucessivas actualizações de Jorge Alexandre Lopes no seu blogue.

Circulam ainda rumores de que o ferrarista poderá (será, pois estima-se a recuperação possa levar, no mínimo, dois meses) ser substituído até ao fim da temporada. Os rumores sobre quem será sucedem-se, indo desde Schumacher até Gené, passando por Liuzzi (?) e Bourdais (?!). Estes dois últimos por serem geridos por Nicolas Todt...

Se quer acompanhar o Felipe e fazer a diferença, acesse à conta do Twitter recentemente criada em sua honra: Forza Felipe (à qual Bruno Mantovani já fez um logo, em cima). A ideia é entregar a conta do Twitter ao próprio brasileiro quando ele recuperar, angariando seguidores e mensagens de felicitações. Adira, e veja os acontecimentos que causaram tudo aqui.

Um acidente pavoroso

Após todos os sites e blogues, tanto brasileiros como italianos, apresentarem grandes destaques e expectativas de uma melhoria no estado de saúde de Felipe Massa após o seu grande acidente, achei que também deveria fazer o mesmo.

O piloto brasileiro atingiu uma peça da suspensão do Brawn de Rubens Barrichello, que pesava 800g, mas à velocidade a que sucedeu o embate, foi como se tivesse sido atingido por 150kg! O brasileiro ainda estava minimamente consciente após o embate, pois apesar de ter continuado a acelarar, o brasileiro também travou o carro. Após isso, deve ter perdido os sentidos, porque nem tentou curvar o carro para evitar os correctores, embatendo frontalmente nas barreiras do outro lado da pista...

O seu estado de saúde é grave, mas estável. Isto após vários sites sensasionalistas terem tentado dar mais gravidade ao incidente do que na realidade teria... O que se faz para atrair público e exaltar as pessoas! A mulher do brasileiro está neste momento no hospital, esperando que Felipe acorde do coma indusido de 48 horas. Resta saber se estará apto para pilotar na Europa, porque o estado da sua cara não é lá muito bonito de se ver, assim como o seu capacete. Mais uns milímetros e o brasileiro poderia ter seguido o mesmo caminho de Henry Surtees...

ING Magyar Nagydíj 2009 - Qualificação

E finalmente a Renault e Alonso conseguem voltar à caça dos lugares cimeiros! Após algumas corridas do ano em que os carros franceses tiveram mesmo dificuldades em chegar aos pontos, a equipa francesa, mesmo com Alonso a apenas conseguir a pole graças a uma baixa carga de combustível abordo, não pode perder o mérito com o espanhol a consegui-lo pela primeira vez desde Itália 2007. O seu companheiro, que tinha nesta corrida a última oportunidade de mostrar serviço, acabou por fazer uma boa performace na Q1, mas na Q2 ficou em último. Isto quando o seu companheiro conquistou pole position.

A Red Bull, no entanto, não ficou muito longe, com os RB5 a mostrarem-se cada vez mais capazes de chegar ao título a cada corrida que passa. Vettel e Webber estão muito confiantes nas suas possibilidades, com uma carga de combustível mais elevada que Alonso. O ambiente parece realmente muito descontraído na equipa austríaca, com Sebastian Vettel a rir-se copiosamente com a estranha situação do final da Q3, quando uma falha no sistema de cronometragem, obrigou os pilotos a começarem a perguntar uns aos outros que tempo tinham feito... Os McLaren andaram em excelentes condições todo o fim-de-semana, dominando os treinos, não sendo grande surpresas vê-los na zona dos pontos com pouco menos combustível do que Red Bull.

A Ferrari andou razoavelmente durante todo o fim-de-semana, com ambos os pilotos a mostrarem boas credenciais para a corrida, mas neste momento esperamos todos saber como ficará Felipe Massa depois do seu acidente assustador que o obrigará a faltar à corrida... Outra equipa que também está a dar que falar (ainda que por motivos melhores) é a Williams, que conseguiu provar que não é apenas Nico Rosberg que consegue bons resultados, com Nakajima a chegar, também à Q3. A Brawn é que já começar a dar pena, pois num circuito caracteristicamente quente,... esteve frio! com ostradicionais problemas de adaptação dos pneus, Button ficou em 8º, mas com uma grande carga como desculpa, e Barrichello ficou na Q2, pela primeira vez este ano...

A Toyota tem sido muito irregular ao longo de todo o ano, pois do foram fenomenais no início do ano, e agora estão em completa decadência ao não conseguirem sair da Q2... A Toro Rosso viu o seu novo pacote aerodinâmico (bico bem quadrado, "à la Red Bull") funcionar na perfeição, com Buemi de volta às posições de meio do pelotão, e Alguerssuari ficou em último com o carro a parar na Q1, mas não se podia pedir mais a quem só tinha feito uns testes em linha recta... A Force India que parecia em claro crescimento, parece ter perdido o Norte, voltando às posições habituais do início da temporada.

Prometo uma publicação especial para o acidente de Felipe Massa, mas só amanhã que o está-se a fazer tarde, e o sono a apoderar-se de mim... ;D

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Resultados

Decidi mostrar os resultados deste GP, na estreia de um novo formato de análise a cada grande prémio. A partir de agora, apresentarei os resultados da corrida assim que ela acabar, mas as análises só apareceram nas terças-feiras.

Meio ano depois - Ferrari

Quando a Ferrari se tornou a primeira equipa de 2009 a mostrar o seu novo carro ao mundo, todos nós pensámos que mesmo com todas as alterações apresentadas no regulamento, a Ferrari continuava na frente do pelotão. A decisão de levar o KERS estava à muito tomada, apesar de alguns problemas de fiabilidade.Derrota em toda a linha: Com a ronda australiana percebemos que os F60 eram muito menos competitivos que o esperado, com os carros com muita dificuldade a chegarem à Q3, e na corrida não melhorou. Problemas mecânicos afastaram os chassis da Scuderia, mas as posições em que estavam na altura não eram as melhores... Na Malásia, os carros até estavam bem colocados para os pontos, mas a Ferrari apostou mal em pneus de chuva quando Raikkonen estava nos pontos, acabando logo aí com a corrida do finlandês. Já Massa estava em sexto perto da altura em que a prova foi acabada, mas um reabastecimento relegou-o para nono.

Sinais positivos: Com a chegada à China os carros até pareceram estar um pouco melhor posicionados, mas quando Felipe estava em terceiro o seu carro teve um problema eléctrico, lembrando o GP Hungria de 2008, com o brasileiro visivelmente abalado. Já o seu companheiro arrastou-se durante toda a corrida bem longe dos pontos. No Barhain, as coisas correram melhor com Raikkonen a fazer uma corrida decente dando os primeiros pontos da temporada à Scuderia. Mas, Massa fez o sentido inverso - após uma boa partida perdeu a asa dianteira entre Kimi e Button, o que o levou para uma corrida no anonimato, do qual só saiu devido a uma ultrapassagem polémica a Fisichella, que mandou o italiano para fora.A promessa das vitórias: No GP de Espanha, a Ferrari levou para o circuito da Catalunha um carro com muitas alterações aerodinâmicas que prometiam levar os F60 para as vitórias. O domínio nos treinos de Sábado ainda deu esperança, e mesmo com o quarto lugar de Massa, a equipa ficou assombrada com um excesso de confiança de deixou Kimi em 16º. Na corrida, Felipe fez uma excelente partida que o levou para terceiro para uma luta que durou a corrida inteira com Vettel. No entanto corria tudo demasiado bem, e o brasileiro teve que abrandar e deixar o alemão passar, pois foi informado que se continuasse aquele ritmo iria parar sem gasolina. A causa? Mais uma falha Ferrari, que transformou uma vantagem de 16s para Alonso, numa desvantagem de 2s em quatro voltas...

No Mónaco chegava a esperança que a Ferrari estava de volta à forma habitual, com Kimi na primeira fila entre os dois Brawn, e Massa em quinto. Na partida, Kimi perdeu o segundo posto para Barrichello, e passou a corrida todo em terceiro, garantindo o primeiro (e até agora único) pódio da Scuderia este ano. Massa teve uma luta muito interessante com Vettel e Rosberg pelo quarto posto, ganhando essa batalha, levando a Ferrari a segunda força do campeonato...
De volta à Terra: Em Istambul, os carros perderam algum do brio ganho, mesmo se conseguiram chegar à Q3. Massa fez uma excelente partida, mas no geral acabou por apenas ganhar uma posição devido ao abandono de Rubens. Raikkonen voltou a ficar mal, ficando à beira dos pontos. Em Silverstone, sortes distintas - enquanto Massa aproveitou o facto de ter partido da Q2 para ter uma estratégia mais confortável, que o levou a pressionar Barrichello pelo pódio; Kimi destoou, ao escolher uma estratégia agressiva que não deu os frutos esperados na qualificação, viu-se à mercê de outros, e ficou longe do companheiro apesar de uma partida fenomenal.

Ninguém sabe o que esperar da Scuderia neste fim-de-semana, pois é tão provável que a Ferrari volte a conseguir resultados como os de Mónaco, como se possa afundar simplesmente pelo pelotão abaixo...

Dilúvio no Nurburgring 2007

Apesar do que aconteceu este ano na Malásia, quando o forte dilúvio que se abateu sobre Sepang obrigou a que a prova fosse dada como terminada antes dos dois terços de corrida completos, levando a uma atribuição de metade dos pontos, este caso de dilúvios súbitos não foi o único na história recente da F1. A poucos dias, da prova alemã começar no Nurburgring, decidi mostrar o que aconteceu na última corrida no circuito.

A grelha de partida mostrava Raikkonen na pole, com Alonso e Massa atrás de si, e o líder do campeonato (Hamilton) em 10º devido a um acidente na Q3. A corrida começou, e com todos os pilotos com pneus para seco, uma chuvada começou a cair no circuito alemão. Todo o grid se precipitou para as boxes no fim da primeira volta, ou, quase todo. Kimi Raikkonen liderava e estava a entrar no pitlane quando entrou em aquaplaning e voltou para a pista... O pobre finlandês teve que fazer mais uma volta com os pneus errados... Mesmo assim, houve outro piloto que não parou: Markus Winkelhock estava em substituição de Christijan Albers, após o péssimo desempenho deste no GP anterior, e antes da partida trocou para pneus intermédios o que o elevou a 1º na sua corrida de estreia com o pior carro do plantel!No entanto, durou pouco ao abandonar com problemas hidráulicos, e a quatro voltas do fim, Massa liderava com Alonso a tentar aguentar Raikkonen atrás de si. O piloto da Ferrari acabou por abandonar, e a chuva recomeçou. O asturiano reduziu uma desvantagem de 4,9s para 0,1s em poucas voltas, e ultrapassou o brasileiro a quatro voltas do fim, reassumindo a luta pelo título.

Veja o vídeo das primeiras voltas:

Santander British Grand Prix - Corrida

Peço desculpa por todos os atrasos relativos a esta corrida, mas para os que esperaram espero que a análise esteja ao vosso gosto. ^.^Quando todos nós achávamos que Button iria consagrar-se diante do seu público, a caminho do seu primeiro título mundial, foi Sebastian Vettel quem dominou de ponta a ponta a última corrida em Silverstone. O alemão esteve irrepreensível conseguindo, graças a Barrichello, 20s de vantagem antes da sua paragem nas boxes, o que lhe permitiu poupar o carro. O seu companheiro de equipa ficou logo atrás, numa corrida em que a vitória parecia sua, graças ao seu fantástico ritmo no circuito, mas provavelmente perdeu a corrida ao ficar encurralado atrás de Barrichello. O brasileiro foi pela primeira vez superior a Button, mas isso aconteceu justamente numa corrida em que a Brawn não tinha o melhor carro... Rubens aguentou o máximo que pôde o Red Bull de Webber atrás, mas a diferença de andamento era demasiado grande. Já Jenson ficou muito abaixo das expectativas no "seu" circuito, sendo relegado para 10º logo no fim da primeira volta, apenas conseguindo voltar à posição de origem graças a um erro de Massa, e paragens rápidas... Ainda assim, continua com uma vantagem considerável no campeonato, sendo fundamental geri-la se quer conquistar o título.A Ferrari conseguiu pontuar com os dois carros pela 2ª vez este ano, mas enquanto Massa brilhou, Raikkonen destoou um pouco. Kimi escolheu uma estratégia agressiva para a qualificação que acabou por não dar frutos, o que lhe prejudicou a corrida apesar de ter ganho 4 lugares na partida. Felipe aproveitou o facto de ter ficado na Q2 para pensar numa boa estratégia, o que o levou confortavelmente até aos pontos, chegando a ameaçar Rubens. A Williams também mostrou os progressos ao levar Rosberg a um seguro quinto lugar, e Nakajima chegou a andar em quarto, mas a estratégia mandou-o para bem longe dos pontos, quando estes pareciam quase certos... Os Toyota conseguem boas qualificações, mas na corrida perdem para os rivais com Trulli a partir mal e a acabar em sétimo, enquanto Glock apenas andou bem no final, encostando-se a Raikkonen, mas sem nunca ter hipóteses de o passar.Na secção dos derrotados, McLaren deve esquecer esta época e concentrar-se em 2010, pois os regulamentos já estão definidos, e o andamento desta corrida foi mau. Era melhor considerarem esta época um acidente de percurso, como a Honda fez em 2007... A Renault continua a descer mais fundo a cada corrida que passa, Alonso não pareceu sequer ter-se esforçado, enquanto Piquet finalmente brilhou, ao defender-se muito bem de Kubica e Hamilton sem o mais pequeno erro... Pena que isso apenas lhe tenha valido o 12º posto. Enquanto isso, BMW, Force India e Toro Rosso andaram incógnitas durante toda a corrida, numa autêntica sombra do que projectavam para esta temporada no início do ano...

ING Turkish Grand Prix 2009 - Corrida

Mais valia entregarem-lhe já o título. É com este pensamento que directores de equipa, adversários, eu próprio e muitos fãs pensam. Jenson Button voltou a ganhar, a sua sexta vitória em sete corridas, igualando assim os grandes Clark e Schumacher. O britânico, mesmo partindo do lado sujo da pista, não perdeu posições na partida, e no fim da recta anterior à da meta beneficiou de um erro de Vettel para assumir a liderança. A partir daí já todos os telespectadores sabiam o que iria acontecer... O piloto da Red Bull ainda tentou mais tarde a ultrapassagem, colando-se à traseira do Brawn, mas Jenson esteve perfeito de novo. O alemão perdeu ainda mais uma posição para o seu companheiro de equipa, que voltou a fazer uma corrida brilhante, em que ninguém o viu senão quando estava na frente de Vettel, tal como em Espanha. Já na Brawn, sortes distintas: enquanto Button continua a ganhar, Barrichello teve uma falha de câmbio que o levou para a cauda do pelotão, e mais tarde duas tentativas um pouco mal calculadas de ultrapassagem sobre Kovalainen e Sutil, relegaram-no para último, abandonando mais tarde em consequência do problema de câmbio na largada ter afectado a sua caixa.Após os desaires monaguescos, Toyota e BMW conseguiram voltar ao bom caminho. Trulli aproveitou a queda de Rubinho e Glock deu o último ponto à equipa japonesa; enquanto isso, Kubica fez uma corrida aceitável, conquistando os seus primeiros pontos da temporada, o seu companheiro fez uma corrida inglória: partiu e terminou em 11º. Continuando com as surpresas, a Williams teve uma boa performance durante o fim-de-semana, levando Rosberg até quinto. No entanto, Nakajima, que à semelhança de Heidfeld partiu e acabou na mesma posição, fez uma corrida monótona acabando com a paciência de Frank Williams e em 12º. A Renault nunca esteve bem durante todo o fim-de-semana, e saiu da Turquia sem pontos e sem esperança, com Nelson Piquet a ter feito uma boa ultrapassagem a Hamilton, mas caiu na classificação e dificilmente durará até ao fim da época.A Ferrari deu falsas esperanças a todos, pois esperava-se que a Scuderia desse luta à Brawn, ainda por cima tendo os únicos dois pilotos do plantel que alguma vez tinham vencido no circuito. No entanto, Massa acabou em sexto e Raikkonen fora dos pontos... E, mesmo assim só pontuaram pois tinham o mestre de Istambul; se mais à frente a equipa italiana tiver carro, deverá ter mais ímpeto com Kimi ao volante em Spa. A McLaren atingiu um recorde negativo na Turquia, três corridas sem pontuar, pela primeira vez desde 2004 ("anus horribilus" da equipa de Woking). Hamilton e Kovalainen acabaram em 13º e 14º, respectivamente. Esperemos que não haja quarta corrida sem pontos... Enquanto isso, Sutil não melhorou em nada a sua boa qualificação, acabando no fundo da classificação com a companhia dos dois Toro Rosso. O seu companheiro abandonou com problemas de travões.