Capa Autosport - Button Campeão Improvável

E chega mais uma edição da "Capa Autosport" que conta com um grande destaque para o resultado deste fim-de-semana em Interlagos que viu coroado um novo campeão mundial, e, novamente britânico...

Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Qualificação

Numa das sessões de qualificação mais demoradas da história (não digo a mais demorada porque não tenho a certeza), que durou aproximadamente 3 horas, Rubens Barrichello conseguiu pole position no seu território e relança o mundial com as péssimas performances de Button e Vettel.

Depois de termos voltado a ver Button e a sua família super descontraídos durante a 6ª feira e um Vettel sorridente, tudo mudou com as caras sombrias de regresso aos dois homens que lutam pelo título. Vettel perdeu o título, e mesmo com chuva é demasiado anormal que consiga um pódio no circuito... A não ser que Webber se estampe contra o muro, claro!

Singtel Singapore Grand Prix 2009 - Qualificação

Mais uma brilhante sessão de qualificação de Lewis Hamilton que voltou a aproveitar a boa forma da McLaren para conseguir a 3ª pole position da temporada na segunda vez que os carros voltaram a correr à noite num GP.

Apesar de ter sido interrompida pelo acidente de Barrichello na Q3, a sessão tinha apenas 27 segundos para terminar, e os comissários deram-na por terminada logo de seguida. Isto impediu que víssemos um grande duelo pela pole entre Hamilton, Vettel e Rosberg nos momentos finais, mas permitiu que outros não perdessem posições para carros mais rápidos.

Análises de Mercado 2010 - parte 1

A todos os que esperavam a análise ao Autosport peço desculpa, pois apenas virá para as 15h. Em vez disso vêem as análises à situação do mercado de pilotos (e de motores, que este ano também está a ser giro).

Ferrari

Após as brilhantes exibições de Raikkonen, a equipa tem um belo problema pela frente, pois já ninguém (nem o finlandês) tem a certeza se será despedido no final do ano para dar lugar a Alonso... Daí que a Ferrari seja a única equipa que pretende colocar 3 carros em pista.

Luca Badoer e Marc Gené têm tentado, mas (especialmente o italiano) não deverão ser mantidos, pois Domenicalli quer dar lugar a jovens. Schumacher tem agendado um teste com o F60 para o final do ano, e se Badoer e Gené não ficarem poderá ser um valioso piloto de testes...

McLaren

A McLaren tem um problema parecido ao da Ferrari, porque apesar dos rumores de cisão entre a equipa com a Mercedes e Hamilton, estes parecem ter desaparecido. Gary Paffett deverá, mais uma vez, desempenhar a função de piloto de testes que nunca chega a pilotar o carro...

Para o segundo carro, há três candidatos: Raikkonen poderá regressar a Woking, onde lutou pelo título em 2003 e 2005, mas o salário parece impeditivo; Kovalainen tenta manter o lugar, mas não me parece que isso aconteça, apesar de ter pontuado nas últimas quatro corridas; a melhor opção parece ser Rosberg que com o abandono da BMW teve que procurar outras equipas.

Ao contrário da Ferrari que só procura "dentro de casa", a McLaren faz o contrário e o pobre De la Rosa, já merecia uma oportunidade.

Renault

Com todos os problemas que tiveram com os comissários no GP da Hungria, agora estão outra vez em tribunal pelas infracções de Singapura. Grosjean está a ter este ano, a sua adaptação à F1 para 2010. Di Grassi deverá ficar mais uma temporada na GP2, para seguir mais tarde o mesmo caminho que Kovalainen, Piquet e o próprio Grosjean seguiram.

Para a Renault existem poucas opções para o outro carro, pois Raikkonen e Kovalainen são hipóteses muito ténues, em especial o "Iceman" pelo salário exigido. Alonso poderá manter-se na equipa caso Kimi seja mantido na Ferrari, mas Kubica (esqueci-me de o pôr na imagem...) parece ser a melhor escolha.

Williams

A excelente época de Hulkenberg na GP2, já lhe trouxe um lugar reservado na equipa para 2010, mas a principal novidade é o motor da Renault que passará a equipar os carros de Sir Frank com a condição de deixarem Kubica para os franceses, o que não parece agradar-lhes de todo.

Barrichello e Heidfeld parece ter os seus lugares garantidos nas equipas a que pertencem (ainda que o alemão esteja condicionado pela possibilidade dessa mesma equipa não participar...). Rosberg continua a ser "perseguido" por Frank Williams, mas não me parece que o inglês seja bem sucedido...

Campos

Antes que perguntem, não. A foto não é do carro da Campos para 2010 (apesar de os motores Cosworth conferirem atrasos previstos de 4s...), mas sim de Adrián Campos na Minardi, porque foi a única foto com resolução aceitável que encontrei.

Enfim, de la Rosa está garantido na equipa, com os 10 anos de experiência, e os patrocínios da Repsol darem uma mãozinha. Para o outro lugar, não faltam candidatos, com a própria equipa com dúvidas na escolha, já que colocaram a mesma pergunta no seu Facebook...

Capa Autosport - Barrichello entra na luta

Como não podia deixar de ser o "Semanário dos Campeões" tem como capa, a brilhante vitória de Rubens Barrichello no GP da Europa. A edição desta semana veio bem recheada, e também com excelentes textos de opinião sobre a Fórmula 1. Pode ler tudo sobre isso abaixo:

Destaque: O principal destaque do Autosport, obviamente, são as análises ao GP da Europa. Para além destas, e do habitual "Luís Vasconcelos responde", com as perguntas de Fórum, vêm dois pequenos destaques sobre a falha no reabastecimento de Hamilton (da qual o Mantovani já fez "charge") e o anormal fraco ritmo da Red Bull.

Dilema para a Ferrari: Obviamente Fernando Alonso a confirmado na Scuderia, mas a principal dúvida é sobre quem dispensar... Isto porque, apesar dos bons indícios, não se sabe nada acerca da recuperação de Felipe Massa.

Vem ainda que Badoer terá que mostrar serviço em Spa, sob pena de Gené tomar o seu lugar. Ainda rumores de que Schumacher não terá desistido de participar apenas pelo pescoço...

Todos querem Kubica: Neste momento, e após o esforço que envolveu o ponto conquistado em Valência, o polaco tem neste momento cinco ofertas (!), mas parece inclinado para apenas uma delas. Estou a falar da Williams, pois os ingleses apenas querem os seus serviços por 1 ano, e Kubica quer estar disponível para ir para a Ferrari em 2011...

Toyota pode sair da F1: Apesar de ter assinado o Pacto de Concórdia, a equipa japonesa ainda não está garantida, pois só em Novembro a Administração decidirá o financiamento da equipa... Se continuarem, Glock parece estar garantido, mas Trulli não parece inclinado para renovar devido ao baixo salário oferecido, e está por isso no mercado.

Barhain abre temporada de 2010: Tudo indica que o campeonato do próximo ano comece em Sakhir, à semelhança de 2006. Isto pois Ecclestone quer usar a mudança horária europeia para colocar Melbourne mais cedo sem alterar os horários...

Enquanto isso, Suzuka está confirmada, e Silverstone deverá continuar com o GP do Reino Unido. O Canadá também está de regresso, restando apenas dúvidas em relação aos GP's da China, Turquia e Coreia do Sul.

Outros: Para além das previsões para Spa, vem ainda um pequeno artigo sobre as tentativas de Peter Sauber recuperar a equipa com a Petronas e da Proton. Sobre a Williams, para além do inevitável rompimento com a Toyota (que poderá passar a fornecer a USF1), vem também sobre as ligações da equipa de Grove à Angola, e a possibilidade de Ricardo Teixeira se juntar à equipa.

Só mais uma nota pessoal acerca do artido de opinião de Rui Freire sobre a participação de Luca Badoer: muito bem feito! Se bem se lembram, Badoer foi dos poucos (único mesmo...) a criticar o novo circuito português de Portimão. Eis as palavras, muito bem colocadas, de Rui Freire:

"Quando esteve no Autódromo do Algarve, Luca Badoer foi um crítico acérrimo da pista nacional apontando-lhe inúmeros defeitos que justificariam os maus tempos que realizou. Pelo que agora se percebeu e recuperando uma velha "história" dos automóveis, descobriu-se que o Ferrari tem uma peça avariada: aquela que está por detrás do volante!

"Provavelmente o italiano também não gostou de Valência, tal como não irá gostar de Spa-Francorchamps e, pelos vistos, a única pista que é alvo da sua estima é Fiorano. Curioso, não é?"

Telefónica Grand Prix of Europe - Corrida

Após ter começado a perceber que o sistema de pitacos e mais tarde análise extensiva não estava a funcionar como esperava, decidi voltar ao sistema antigo. No entanto, a seguir às minhas análises vem uma nova funcionalidade: Pontuação de corrida!

Finalmente após muito tempo de espera, Rubens Barrichello consegue voltar às vitórias, com uma brilhante exibição nesta tarde. O brasileiro aproveitou a recuperação da Brawn, e as falhas da McLaren para subir ao lugar mais alto do pódio pela primeira vez na Brawn, e igualmente 1ª fora da Ferrari, e também 1ª desde o GP da China de 2004...

Apesar dos resultados de Rubens, a performance de Button não foi tão espantosa, ficando para trás na largada, e ainda deve estar para descobrir como ganhou aqueles 2 pontos! No campeonato, agora já se tem de preocupar é com o companheiro qe ganhou bastante moral com esta vitória.

Muito provavelmente graças à Red Bull, que deverá ter KERS em Spa. Os austríacos não pontuaram, pois Webber fez um mau "pit stop" que o fez perder para Button e Kubica; Vettel estoirou o segundo motor do fim-de-semana, e já só tem 1 disponível para 6 corridas...

Creio que o alemão já não tem hipóteses de título este ano, e que a Red Bull se deveria concentrar em Webber, pois Sebastian vai ter de certeza uma penalização de 10 lugares à conta dos motores...

Péssima corrida no geral para a McLaren que viu uma dobradinha desperdiçada por má estratégia, que culminou com a falha dos mecênicos para colocarem a roda dianteira direita na 2ª paragem. No final Hamilton até fingiu que ia atropelar Barrichello enquanto este festejava, obrigando o brasileiro a desviar-se...

A Ferrari conseguiu facturar com mais um pódio para Raikkonen (onde o finlandês fez novamen te ar de "frete...), mas Badoer rodou na largada, pisou a linha das boxes e teve um "drive-through", e mais tarde rodou outra vez! Mesmo assim falhei o meu prognóstico: pensava que ele levaria 2 voltas de avanço, mas afinal foi só 1... Ele diz que esta corrida foi mais para treinar, mas quem corre GP's para treinar?!

Renault e Williams foram autênticos espelhos, enquanto Alonso e Rosberg aproveitaram ao máximo a corrida para pontuar, os seus companheiros não tiveram tanta sorte, com Grosjean a envolver-se nos incidentes da 1ª curva e Nakajima a ficar em último devido a um furo...

Após os desiares do início da época, a BMW e a Force India parecem estar a ir no caminho certo, com os indianos pertinho do Top Ten, e Kubica pontuou apenas pela 2ª vez este ano. Para a Toyota aquela pole de Trulli na Barhain deve parecer longínqua, outra vez fora dos pontos. Toro Rosso continua pelas ruas da amrgura, e agora já nem têm a companhia dos Force India...

Video-Jogos de F1 - GP4

Após grande alarido com o esboço do que a Codemasters vai colocar no jogo F1 2009 para a Wii (que sairá para PC e PS em 2010), o F1 Fanatic lembrou-nos daquele jogo bem antigo chamado Super MonacoGP. Não era licensiado, havia um piloto por GP equipa, categorias (tal como na LeMans Series) e as pistas eram oficias, bem, oficias de 1989...

Isto lembrou-me também de dois jogos de F1, mais actuais diga-se de passagem, com gráficos melhores, e os quais ainda jogo hoje. Estou a falar do saudoso GP4 (para o qual ainda hoje se fazem mods) e o último jogo oficial da F1: o F1.06 (em Portugal com a capa de Tiago Monteiro).

Decidi dar uma pequena análise aos dois: começo hoje com o GP4, e para dar especial atenção ao GP da Europa (no qual gostava de ver Rubinho ganhar), o F1.06 apenas será analisado na 2ª feira.

GP4 by Geoff Crammond

O GP4 foi um jogo criado por Geoff Crammond e vem de uma série de jogos chamdos F1 Grand Prix. O jogo retrata a temporada de 2001, com os pilotos e equipas a serem os de final de ano, por exemplo, apesar de só ter participado em 2 corridas, Tomas Enge aparece por terem sido as últimas...

Após o GP3 ter ficado aquém das expectativas, o GP4 transformou-se num dos melhores (o melhor mesmo) simuladores de F1 de sempre. Apesar de no aspecto deixar um pouco a desejar, a condução é muito realista, ora veja uma comparação entre um verdadeiro F1 (esquerda) e o GP4 (direita):

O jogo surgiu com bastantes "bugs", a maioria deles foram corrijidos, mas houve outros que nem por isso... Por exemplo: o carro partia-se ao meio! No entanto, o jogo não perdia nada na minha classificação, pois os acidentes até eram realistas, vejam:

O jogo foi tão adorado pelo mundo no geral, que muitos se dedicaram ao simples acto de criar "mods" das temporadas para o jogo: de 1979 passando por 2008! Aliás, o próprio Geoff Crammond criou um bastante razoável "mod" desta temporada... Eis o mod de 2007:

E foi a minha publicação deste maravilhoso jogo, acesse ao site aqui, aprecie o seu fim-de-semana, amanhã é a qualificação, e depois os meus pitacos.

Capa Autosport - Como Button recuperou a magia

Após todo o tempo de espera (3h) pelo autocarro da praia, tal como referi no Twitter, tive todo o tempo do mundo para ler os destaques do Autosport. Para ser honesto, creio que nunca estive tão a par do desporto automóvel como agora, pois neste momento sei as condições de: DTM, MotoGP, WRC, Campeonato Nacional de Ralis, estreias de novos automóveis às estradas, etc. E claro, da Fórmula 1...

Destaques: A edição desta semana tem como capa Jenson Button. O campeonato brilhante que tem feito, apesar das últimas corridas, não parece surpreender Pat Symonds e Frank Williams, que no entanto dizem que o britânico veio cedo demais para a categoria. Para além das dificuldades do campeonato, também existem artigos especiais, como: a sua paixão pelo triatlo, a sua ida a Itália sozinho aos 15 anos, e, ainda, o facto de o seu pai ser um amigo inseparável...

As razões de Schumi: O semanário dá conta, da escolha de Badoer como um prémio e uma oportunidade de ouro para riscar um dos seus recordes: mais GP's sem pontos. Falando também da entrevista a Felipe Massa (confira-a aqui), o regresso mais plausível deverá ser na Singapura, e não em Monza como muitos rumores apontavam.

Dependendo do tempo que o brasileiro estiver fora, irá igualmente depender a possibilidade de Schumacher regressar às pistas... As palavras de Montezemolo são muito pouco acreditadas, devido ao facto de o Pacto de Concórdia já estar praticamente pronto.

Dança das cadeiras: A situação do mercado está realmente muito estranha, com mais de metade dos pilotos sem lugar garantido na próxima época. Ferrari deverá manter Massa e contratar Alonso, lançando Raikkonen para o WRC; a "raça" dos pilotos pagantes está a regressar à F1, com os principais alvos a serem Campos e USF1.

McLaren e Toyota deverão manter as duplas, apesar de Kovalainen e Trulli não estarem a render o esperado; Williams e Brawn estão no mercado à procura de veteranos (Heidfeld e Barrichello os mais falados para Sir Frank), e em busca de um novato com apoios para ajudar na folha de pagamentos (que é o que não falta...).

Outros: Outras publicações que já não têm tanto a ver com a situação do campeonato de F1 são: uma reportagem especial sobre fórmulas de acesso à F1 (F. Renault, World Series by Renault, GP2, F3, EUA, DTM,...); também uma notícia sobre a situação do campeonato de GP2, com a saída de Grosjean (que sai dentro de momentos) a deixar caminho livre para Hulkenberg.

Novela: Schumacher e Massa na Ferrari

Após os testes de Michael Schumacher com o Ferrari F2007 da colecção de um milionário, a confusão já estalou na F1, pois o carro tinha pneus "slicks". A Ferrari é acusada de ter testado (ou seja, testou pneus) durante a temporada, quando isso é rigorosamente proibido no regulamento. No entanto, Schumacher afirma que os pneus usados eram realmente "slicks", mas que eram os desta temporada de GP2...

Isto coloca em risco o próximo teste do alemão com o carro deste ano, pois algumas equipas que tinham aceite o teste, começam a temer que a Scuderia aproveite-se indevidamente deste. BMW e Williams estão entre os queixosos, dizendo-se que no caso da equipa de Sir Frank, é uma vingança à suspensão aplicada pela FOTA...

Ecclestone aproveitou o regresso do alemão da melhor maneira, pois pretende encher as bancadas das próximas corridas. Alguns pilotos como Hamilton e Webber também estão a gostar da ideia do hepta-campeão voltar, com o australiano a dizer mesmo que Schumi vai ganhar uma corrida este ano.

O homem que Schumacher está a substituir, Felipe Massa, saiu esta manhã do hospital dando uma entrevista à saída. O brasileiro, afirmou que quer regressar o mais depressa possível ao volante, chegando ao ponto de querer participar já em Valência! Aproveitou também para agradecer a todos que o ajudaram: médicos do hospital, os de pista, a todos que lhe mandaram mails, e, ainda, a Deus por se encontrar vivo.

Mesmo assim, a marca foi deixada tanto no subconsciente do piloto como na sua cara...

Actualização: Frank Williams é contra o teste de Schumacher, impedindo-o de testar com o F60. Também, confira a entrevista completa a Felipe Massa.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Corrida

Após um dos mais emocionantes GP's da Hungria, se é que isso existe no Hungaroring, Lewis Hamilton conquistou o melhor resultado da temporada, devendo também aliviar a pressão que a equipa tinha nos seus ombros após os brilhantes resultados da Brawn terem tentado a Mercedes. O britânico aproveitou da melhor maneira o KERS na largada, e assim que percebeu que era a melhor hipótese de uma vitória nesta temporada, Lewis passou Webber por fora e perseguiu Alonso até este abandonar, chegando a ter uma liderança de 15s. O seu companheiro foi menos impressionante, pois com dois abandonos à sua frente, ganhou apenas uma posição, ganhando mais pontos dentro da equipa do que na prova...

Na Ferrari, o acidente de Massa na qualificação, deixou um ambiente pesado, com a equipa a prestar-lhe homenagem antes da largada com uma placa: "Força Felipe, estamos sempre contigo". Raikkonen deve-se ter sentido na obrigação de animar a equipa, pois fez uma brilhante performance, agressiva (valeu-lhe uma investigação dos comissários) e digna do Iceman que foi em tempos. A Renault parecia estar no caminho certo para, pelo menos, um pódio, mas uma roda mal aparafusada valeu a suspensão para o próximo GP. Assim que o espanhol abandonou, Briatore abandonou o seu posto, pois, na sua opinião, por Piquet não valia a pena ficar... O brasileiro deverá mesmo ser substituído por Grosjean para Spa.

Nos candidatos ao título, Webber foi o melhor classificado numa corrida em que foi excessivamente cuidadoso, perdendo a oportunidade de diminuir a margem de Button e aumentar a vantagem para Vettel que abandonou com problemas de suspensão como resultado do toque de Raikkonen. A Brawn fez pior, numa corrida em que devia ter voltado a ganhar, Jenson Button voltou a não conseguir andar bem, ficando com apenas dois pontos e uma liderança pontual muito magra. Barrichello não conseguiu recuperar da má qualificação, ganhando duas posições apenas por abandonos. A Williams está cada vez melhor com Rosberg a chegar num quarto posto, não ameaçado por Kovalainen. Nakajima é que não está a dar o que devia, e mesmo pressionando Trulli nas últimas voltas, continua a zero no campeonato, enquanto o seu companheiro faz exibições brilhantes.

Os dois Toyota recuperaram bem após a péssima qualificação, num circuito onde é complicado ultrapassar, conseguindo entra nos pontos, com Glock a bater Trulli. Toro Rosso e Force India não tiveram tantas melhoras como o esperado com Buemi a ser batido por Alguersuari, e Fisichella não impressionou após o abandono do seu colega. Kubica perdeu a paciência com a equipa, pois o polaco não gostou do facto de a equipa quase ter celebrado o facto de terem sido mais rápidos na corrida que na qualificação... O comunicado do abandono da F1, mesmo assim, apanhou todos de surpresa, pois esperava-se que Toyota ou Renault o fizessem primeiro.

Capa Autosport - Fim-de-semana louco na F1

À semelhança do Continental Circus decidi começar a cobrir mais o produto nacional português. Sendo mais patriota vou mostrar-vos o Autosport e o que podem encontrar nele acerca de F1 esta semana.

Acidente de Massa: Especial acerca do estado de saúde do brasileiro, com os casos de objectos voadores, tal como o Capelli, a estranha coincidência de Massa com Henry Surtees, e, mostram também quem deverá substituí-lo. Segundo eles, Badoer, Gené e Schumacher não são indicados, e que é Fisichella (!) quem o deveria fazer.

Novo pacto de Concórdia: falam também que os regulamentos da próxima época já estão definidos, e que apenas falta assinatura da FIA. Falam também que a FIA pediu à Lola para continuar o programa de F1, devido aos problemas da Manor. A promoção da última continua a levantar suspeitas, com Prodrive e Epsilon Euskadi a juntarem-se à N Technology para processar a FIA. A Williams estará a tentar reduzir bastante os custos, pois prevê-se que haja ruptura com a Toyota, e Sir Frank terá que voltar a comprar os motores da Cosworth, já não falando no abandono dos patrocinadores...

Tudo à espera: O semanário fala também que o campeonato está com muitas trocas de pilotos agendadas, com o teste de Senna com a Brawn a marcar a luta que está a haver entre ele, Barrichello, Glock e Heidfeld pelo segundo Brawn; a Williams está em busca de uma dupla nova, pois Nakajima irá com os motores Toyota e Roberg está de malas aviadas para a BMW, Barrichello e Heidfeld são os nomes dados como certos para acompanhar Nico Hulkenberg; e a renovação de Webber com a Red Bull, com o australiano a ficar apenas garantido por mais um ano (contra os 3 que ele queria), mas com cortes salariais.

Outros: Villeneuve tenta regressar à F1, Ferrari tem em curso uma revolução de balneário, Piquet e Briatore trocam palavras azedas, Montreal deverá regressar para 2010, BMW continua a apostar em 2009, USF1 entra em contactos com Wurz e de la Rosa, duas semanas com as fábricas das equipas fechadas, e Williams teve problemas na Hungria, pois o nome "Williams" estava registado por uma empresa de Budapeste... Não nos esquecendo das análises às corridas: do Autosport e as minhas dentro de breves instantes.

ING Magyar Nagydíj 2009 - Resultados

Excelente corrida esta a que acabámos de assistir, com muitos momentos emocionantes durante toda a corrida, nem nos parecemos lembrar que estávamos num dos circuitos em que as ultrapassagens são mais raras. Que o diga Lewis Hamilton, que tentou na primeira curva sem sucesso, mas umas voltas mais tarde conseguiu ultrapassar Mark Webber. Depois foi só ganhar tempo a Alonso, e dominar o resto da prova... O seu companheiro completou o bom fim-de-semana da McLaren ao terminar em quinto e nos pontos (pela terceira vez este ano).

Kimi Raikkonen conseguiu compensar a falta de Massa (que poderá ser substituído por Gené na próxima etapa), com o melhor resultado da equipa este ano (2º lugar). Mesmo assim, o finlandês tinha dito que era a melhor hipótese da Scuderia ganhar uma corrida este ano. Glock ainda deu luta nas voltas finais, antes da sua paragem tardia, não largando o F60. A Toyota esteve bem, conseguindo levar ambos os carros aos pontos, após uma qualificação desastrosa.

A Williams esteve muito bem ao longo da prova magiar, levando Rosberg a um seguro quarto posto, mas Nakajima não pontuou, apesar de ter pressionado Trulli no fim da corrida. Button fez uma limitação de estragos, ao conseguir somar pontos numa corrida onde deveria ter ganho, perdendo 5 pontos para Webber no campeonato. A sua liderança está a ficar ténue... Pior que ele, só Rubinho que apenas ganhou duas posições com os abandonos de Vettel e Alonso.

O espanhol perdeu as hipóteses de uma possível vitória devido a um problema do encaixe da sua roda no reabastecimento. Piquet deve ter feito a sua última corrida na F1, pois numa corrida em que Fernando teve possibilidade de vitória, um 12º posto não é convidativo... Irá Grosjean substituí-lo para a corrida citadina de Valência? Não perca as análises completas ao fim-de-semana 3ª feira.

Meio ano depois - Williams

A Williams começou este ano com esperanças muito elevadas em relaçãos aos resultados com que poderia fantasiar, mas até agora não conseguiram resultados de grande relevo, com apenas Rosberg a ter pontuado, pois Nakajima não tem conseguido fazer o que dele é esperado. Numa altura, em que Nico está de malas feitas para a BMW; o japonês deverá ser dispensado, com Hulkenberg a substituí-lo no fim do ano (ou antes), e Barrichello e Heidfeld como possíveis pilotos experientes de Sir Frank. Mas vamos ver como foi a temporada da equipa de Grove até agora.

Promessas incosequentes: Em Melbourne, a Williams parecia estar no caminho certo para uma possível vitória, no entanto uma péssima qualificação de Nakajima, que mais tarde pisou o corrector com demasiada força, abandonando no local; enquanto Rosberg ainda fez um bom tempo, chegando à linha de partida nos pontos. Em Sepang aconteceu praticamente o mesmo na qualificação, mas na partida o alemão conseguiu "pular" pelo pelotão, e apenas o azar lhe robou a vitória provável, recebendo apenas meio ponto: muito menos do que merecia.Muito áquem do esperado: Na China, a equipa saiu-se muito mal com Nakajima a ficar de fora, e Rosberg a fazer uma péssima escolha de pneus que o deixou a perder o controlo do carro. Na corrida seguinte, Kazuki foi o único a abandonar, com o seu colega à beira dos pontos em nono, mas mesmo assim bastante longe de Alonso em oitavo. Em Espanha, a equipa voltou a pontuar, mas o ponto trazido por Rosberg de Espanha soube a pouco, pois para além de se esperar mais do carro, Nakajima envolveuse no acidente do início da corrida e acabou por apenas ultrapassar Fisichella até ao fim da corrida.

Abandono do KERS e os ganhos aerodinâmicos: Com a chegada ao Mónaco, depressa nos apercebemo-nos que o FW31 era realemente um carro a ter em conta, mas de nova Rosberg pontua e Nakajima "espeta-se" na última volta. Na Turquia e no Reino Unido, estas situações repetem-se, mas parecia que ainda faltava algo ao carro da equipa britânica para poder desafiar os outros. Com a última corrida na Alemanha, chegámos à conclusão de que os carros da equipa inglesa estão com uma forma incrível com Rosberg a partit de 15º e a chegar em 4º, que sem um erro de combustível poderia ter lutado com o seu compatriota Vettel pelo segundo posto.

Por isso pergunto, estará a Williams de volta a uma forma ganhadora já no Hungaroring.

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Corrida

Água mole em terra dura, tanto bate até que fura. Mais uma afirmação popular que descreve na perfeição como foi o fim-de-semana de Mark Webber na Alemanha. O australiano tornou-se no primeiro piloto do seu país a ganhar uma corrida desde Alan Jones, tornando-se o piloto que mais tempo levou a ganhar uma corrida de F1. Nem dois toques (um em Barrichello e outro em Hamilton) na primeira curva, nem um drive-through penalty, nem a perda de uma pequena deriva do RB5 impediram-no de ganhar a sua primeira corrida, mesmo nas "barbas" do seu companheiro no seu terreno caseiro. Vettel perdeu a corrida ao ficar atrás dos carros com KERS, tal como no Barhain. Outra equipa que também está a dar cartas nesta fase do mundial é a Renault, que tem como objectivo chegar a terceira força do mundial até ao fim do ano. Pelo menos, vão no caminho certo: Piquet conseguiu chegar à Q3, mas na corrida não foi tão impressionante; Alonso, esse sim, impressionou tudo e todos com uma performance que lhe valeu dois preciosos pontos, e a volta mais rápida da corrida (primeira desde Itália 2007). O espanhol foi ao ponto de afirmar que espera uma vitória ainda este ano...Enquanto a Red Bull é só sorrisos, a Brawn parece ter um verdadeiro "berbicache" entre mãos. Isto na sequência de umas palavras muito amargas de Rubinho para a equipa no final. O brasileiro não gostou de ter perdido a corrida, e mais importante, de ter ficado atrás do seu companheiro quando na primeira curva estava em primeiro. Por mais que Ross Brawn diga que só não ganhou devido ao seu fraco andamento (apenas 11ª melhor volta), a verdade é que a estratégia de três paragens apenas se aplicaria se chovesse, portanto quando se tornou óbvio que não ia acontecer, a equipa deveria ter mudado para apenas duas. Estou a ver Espanha de novo nos horizontes... Já Button precisa de começar a melhorar o ritmo, pois nova corrida fora do pódio diminui-lhe ainda mais o terreno disponível no campeonato, ainda por cima, já nem tem Barrichello como escudo...Enquanto os habituais desta época lutam por posições de topo, seguem-se os episódios pela luta para terceira força deste mundial. Ferrari e Williams estão a começar a recuperar algum do terreno perdido, com Massa a dar à equipa o seu segundo pódio da época num claro exemplo do desenvolvimento que o F60 está a ter. Isto coloca um dilema na Ferrari que não sabe se deve continuar a desenvolver o carro deste ano, ou se concentra os seus esforços no de 2010. Enquanto isso, na Williams a decisão de abandonar qualquer possibilidade de KERS está a dar os seus frutos com os resultados imediatos. Nico Rosberg partiu de 15º, mas uma excelente estratégia, mesmo assim condicionada devido a uma falha no sistema de combustível que o obrigou a andar com gasolina para mais 15 voltas (0,5s por volta a mais), conseguiu chegar em quarto! Nakajima ainda deu boas indicações, mas não passaram disso... A BMW (que será a nova equipa de Rosberg para o próximo ano) tem dado um fraco material aos seus pilotos e anda pelas ruas da amargura, arrastando-se pelo pelotão sem glória alguma...Chegamos agora às equipas que saíram de mãos a abanar do Nurburgring, começando pela McLaren. Parece estranho dizermos isto de uma equipa que conseguiu finalmente pontuar após cinco corridas, mas o ponto de Kovalainen soube a pouco, pois o finlandês não é especialmente dotado e pontuou, aonde teria ido Hamilton se o azar não lhe tivesse batido à porta? A Toyota ainda pareceu ter capacidade para pontuar, mas uma troca da asa da frente para Trulli, e uma péssima qualificação para Glock arruinaram tudo. Mesmo assim, o alemão ainda chegou à beirinha dos pontos graças a uma boa estratégia. Enquanto, a Toro Rosso se afunda pelo grid abaixo, com Bourdais muito isolado da equipa neste seu último GP na F1; a Force India continua a impressionar com Sutil a qualificar-se bem, mas quando se defendia de Raikkonen não calculou bem as consequências e arruinou a corrida, cabendo por isso a Fisichella mostrar o verdadeiro valor dos carros indianos.

Goodwood Festival of Speed 2009

Neste fim-de-semana, na ausência de uma corrida de F1, o Goodwood Festival of Speed foi seguido tão atentamente como se de um fim-de-semana de F1 se tratasse. O que não faltavam eram pontos de interesse, com Hamilton a guiar o seu McLaren campeão de 2008, Bruno Senna a pilotar o carro que o seu tio guiara em 1988; Marc Gené, David Coulthard e Timo Glock com os seus carros do ano passado, Nakajima ao volante do Williams de 2007, e (mais espantoso) Adrian Newey ao volante do carro campeão do mundo que projectou para 1996...

Muitas atracções que levariam qualquer pessoa a Goodwood... Foi isso que fez o F1 Fanatic, que tirou inúmeras fotos do acontecimento que colocou no seu blogue para todos nós vermos os carros que fizeram a história da F1. Eis as listas dele:

Best of Goodwood Festival of Speed

Best of Goodwood Festival of Speed 2009

F1 pós-1980

F1 pré-1980

Colecção Williams

Mercedes e Auto Union: Silver Arrows

Sábado

Velhos problemas mais actuais que nunca

Como as notícias que surgem são sempre birras de Mosley ou rumores de Alonso a ir para a Ferrari (que já existem desde 2007), decidi fazer mais uma investigação como já tinha feito sobre Villeneuve e Hamilton. Esta publicação também refere estes dois personagens, mas também os seus companheiros. Vou explicar, este post vai mostrar como a Williams entre 1997 e 1999, e a McLaren de 2007 a 2009, viveram situações em que apenas o nome dos intervenientes parece ter mudado. Estávamos no fim de 1996, Hill tinha conquistado o título em Suzuka face ao brilhante Villeneuve que no seu ano de estreia tinha ameaçado fortemente as hipóteses do britânico ganhar o campeonato. No entanto, as famosas relações de Frank Williams levaram Hill a abandonar a equipa no fim do ano, rumando para a Arrows. Jacques permaneceu na equipa, sendo atribuído para seu companheiro o jovem Heinz-Harald Frentzen vindo da Sauber. A ideia era a de evitar colocar alguém que pudesse ameaçar verdadeiramente a sua estrela em ascensão. Foi exactamente isso que aconteceu... Heinz limitou-se a ganhar uma corrida de honra em San Marino, contra as sete do seu companheiro, apesar disso ficou em segundo no campeonato graças à desclassificação de Schumacher do campeonato. Aliás, há quem garanta que Jacques deve o seu título a Hill. É que apesar de o britânico ter feito uma época para esquecer na Arrows, em que pontuar foi um milagre, o inglês esteve perto de conseguir uma vitória (!)... Sim, leram bem.

Estávamos no Hungaroring para o GP da Hungria, e Hill estava na frente com 22s de vantagem sobre Villeneuve a duas voltas do fim com o seu A18 quando, uma falha no sistema hidráulico começou a bloqueá-lo em segunda. O britânico ainda conseguiu mudar para terceira, mas foi inútil o Williams de Villeneuve chegou a um ritmo alucinante e ultrapassou-o! Mesmo assim, Damon ainda chegou em 2º, bem na frente de Herbert. Muitas pessoas afirmam que Schumi apenas forçou aquela ultrapassagem em Jerez pois Ville tinha conquistado mais aqueles quatro pontos em Budapeste, e que se Hill tivesse ganho, o alemão não teria sido forçado a tomar aquela atitude, e seria campeão...
Em 1998 foi tudo muito menos satisfatória para a Williams, pois o carro era menos competitivo que McLarens e Ferraris. Frentzen começou melhor a temporada que Villeneuve com um pódio, mas o canadiano bateu-o no campeonato. No final do ano, Jacques foi para a BAR (que tinha acabado de adquirir a Tyrrell) e Frentzen para a Jordan. O destino acabou por dar razão ao alemão, pois ganhou duas corridas, e chegou a estar na luta pelo campeonato, enquanto Ville nem um único ponto conseguiu, apesar de ter partido de sexta para Imola, e de ter estado em terceiro em Montmeló. Nesse ano, o mais novo Schumacher e o regressado Zanardi foram para a Williams, mas enquanto Ralf fez alguns pódios, o italiano nem pontuou abandonando a F1 no fim do ano.

Uns anos mais tarde passou-se outro drama. A McLaren tinha uma nova dupla de pilotos, contando com o campeão do ano anterior Fernando Alonso, e com o estreante protegido de Ron Dennis, Lewis Hamilton. Ficaram suspeitas logo na primeira corrida quando Hamilton poderia ter ficado na frente do companheiro, não fosse um problema no seu segundo reabastecimento. Mas, a situação só azedou de vez, quando no Mónaco, Lewis foi impedido de atacar Alonso na liderança por ordem de Dennis, que não queria prejudicar a dobradinha; as boas maneiras duraram cinco corridas...

Na Hungria, Alonso parou nas boxes na qualificação para reabastecer, Lewis parou atrás à espera da sua vez. Foi dada ordem de saída ao espanhol, mas ele ficou. O tempo passava. "Radio check" dizia a equipa, pensando que Alonso tinha problemas de comunicação. O asturiano ficou lá o tempo suficiente para fazer a melhor volta, mas não deixar o novato melhorar o seu tempo. Penalização de cinco lugares, e ainda isolamento na McLaren. A duas corridas do fim, Lewis estava na frente do campeonato com 12 pontos de vantagem sobre Fernando, e 17 sobre Raikkonen. Mas, um abandono na China, e dois pontos no Brasil não chegaram, e Kimi Raikkonen ganhou o título que o iludira em 2003 e 2005.Depois, o mesmo que na Williams de Hill e Villeneuve: o piloto experiente sai (Alonso), e dá-se um companheiro com poucas probabilidades de o bater (Kovalainen). Lewis ganhou o campeonato nesse ano, num ano em que o melhor piloto foi Massa, que perdeu o título na última curva da última volta da última corrida do ano frente ao seu público... De novo, Hamilton com bastantes vitórias, e Heikki Kovalainen apenas com uma, fruto de azares de outros. E, no ano seguinte (este), um péssimo carro que impede os pilotos de fazer melhor que pontuar ocasionalmente...

Será que para a ano, irá Heikki acertar na equipa e lutar pelo título, e Lewis sai da McLaren para uma péssima escolha... Por um lado, espero que sim, pois este ano não houve trocas quase nenhumas de pilotos, e gostava que houvesse muitas trocas de condutores...

Santander British Grand Prix - Corrida

Peço desculpa por todos os atrasos relativos a esta corrida, mas para os que esperaram espero que a análise esteja ao vosso gosto. ^.^Quando todos nós achávamos que Button iria consagrar-se diante do seu público, a caminho do seu primeiro título mundial, foi Sebastian Vettel quem dominou de ponta a ponta a última corrida em Silverstone. O alemão esteve irrepreensível conseguindo, graças a Barrichello, 20s de vantagem antes da sua paragem nas boxes, o que lhe permitiu poupar o carro. O seu companheiro de equipa ficou logo atrás, numa corrida em que a vitória parecia sua, graças ao seu fantástico ritmo no circuito, mas provavelmente perdeu a corrida ao ficar encurralado atrás de Barrichello. O brasileiro foi pela primeira vez superior a Button, mas isso aconteceu justamente numa corrida em que a Brawn não tinha o melhor carro... Rubens aguentou o máximo que pôde o Red Bull de Webber atrás, mas a diferença de andamento era demasiado grande. Já Jenson ficou muito abaixo das expectativas no "seu" circuito, sendo relegado para 10º logo no fim da primeira volta, apenas conseguindo voltar à posição de origem graças a um erro de Massa, e paragens rápidas... Ainda assim, continua com uma vantagem considerável no campeonato, sendo fundamental geri-la se quer conquistar o título.A Ferrari conseguiu pontuar com os dois carros pela 2ª vez este ano, mas enquanto Massa brilhou, Raikkonen destoou um pouco. Kimi escolheu uma estratégia agressiva para a qualificação que acabou por não dar frutos, o que lhe prejudicou a corrida apesar de ter ganho 4 lugares na partida. Felipe aproveitou o facto de ter ficado na Q2 para pensar numa boa estratégia, o que o levou confortavelmente até aos pontos, chegando a ameaçar Rubens. A Williams também mostrou os progressos ao levar Rosberg a um seguro quinto lugar, e Nakajima chegou a andar em quarto, mas a estratégia mandou-o para bem longe dos pontos, quando estes pareciam quase certos... Os Toyota conseguem boas qualificações, mas na corrida perdem para os rivais com Trulli a partir mal e a acabar em sétimo, enquanto Glock apenas andou bem no final, encostando-se a Raikkonen, mas sem nunca ter hipóteses de o passar.Na secção dos derrotados, McLaren deve esquecer esta época e concentrar-se em 2010, pois os regulamentos já estão definidos, e o andamento desta corrida foi mau. Era melhor considerarem esta época um acidente de percurso, como a Honda fez em 2007... A Renault continua a descer mais fundo a cada corrida que passa, Alonso não pareceu sequer ter-se esforçado, enquanto Piquet finalmente brilhou, ao defender-se muito bem de Kubica e Hamilton sem o mais pequeno erro... Pena que isso apenas lhe tenha valido o 12º posto. Enquanto isso, BMW, Force India e Toro Rosso andaram incógnitas durante toda a corrida, numa autêntica sombra do que projectavam para esta temporada no início do ano...