Capa Autosport - Lorenzo não atira a toalha!

E para não variar muito voltei a ter problemas em manter uma regular presenção aqui no blog, porque quando finalmente tive tempo para "tratar" de tudo o que tinha atraso... quando me entra um Trojan pelo computador adentro! Devo ter partido um espelho, hã?

Enfim, lá consegui pôr isto a trabalhar tempo suficiente para dar tempo de fazer alguns posts. A "Capa Autosport" desta semana tem como principal destaque a vitória de Lorenzo no Estoril que o coloca com mais hipóteses de título ainda que diminutas; as vitórias de Vettel e do "meu" Sporting na F1 e Superleague, respectivamente.

Análises de Mercado 2010 - parte 2

Após a primeira parte destas análises às situações das equipas para o mercado, vem aí a segunda (e última parte).

USF1

Na equipa oficial dos EUA a situação de participação e no mercado parece bastante seguro desde o anúncio de apoio do YouTube à equipa, e do facto de ser (das novas aquisições) a que parece estar melhor preparada. O provável patrocínio da Superfund, deverá ter entregue numa bandeja um lugar a Alexander Wurz, que tentará apagar a má imagem de 2007.

Apesar da vontade de ter um piloto americano na equipa, Peter Windsor não deverá contar com nenhum, pelo menos, já para 2010. Tanto Rossi como Summerton precisam de mais experiência antes de ingressarem em algo tão grande. Enquanto que a candidatura de Nakajima, apenas será considerada se a Toyota equipar os carros americanos.

Villeneuve tem nesta equipa, a sua maior probabilidade de regressar à modalidade máxima, pois apesar de não aceitarem pilotos pagantes, os homens da USF1 apreciam experiência...

Toyota

Na Toyota, tudo parece indicar que os japoneses apenas sofrerão um corte orçamental, e não abandonaram o desporto, mas o line-up lança muitas dúvidas... Apesar de não tão impressionante como Trulli nas últimas corridas, Timo Glock deve ser um nome garantido na equipa.

Jarno Trulli não deverá continuar como piloto Toyota, após cinco anos, e a verdade é que não tem mais alternativas, será o fim da linha do italiano? A opção de Kubica não passa de uma miragem, pois o polaco nem pareceu levar a sério a oferta... Kobayashi e Nakajima são, por isso, os principais pretendentes, mas parece ser o primeiro a levar vantagem como já referi há um tempo...

Force India

Depois dos últimos resultados que os indianos conquistaram, duvido que o contracto com a Mercedes seja cancelado, pois aqueles pontos valerão milhões no final do ano para pagar aos alemães. Apesar de ter desperdiçado duas brilhantes oportunidades de brilhar no Nurburgring e em Shangai acredito que Sutil se manterá ao volante para o próximo ano.

Para o segundo carro existe muita concorrência, porque apesar de Liuzzi ter sido escolhido para este ano substituir Fisichella, o facto de Senna e Petrov cobiçarem o lugar não ajudará em nada o italiano... Apesar de nunca ter sido tão patriota como a Spyker, é melhor não descontar o compatriota da GP2, Chandhock da contenda!

Sauber / BMW / ?

Apesar de estar na fase de "eliminatórias da FIA", creio que acabarão por ser mantidos. Kubica dificilmente ficará na equipa, pois pretende um volante competitivo, o que será complicado com uma equipa "nova"... A ideia de Peter Sauber é manter um dos pilotos, e como Heidfeld está sem mercado em 2010, poderá ser a "tábua de salvação" do alemão.

O que o suiço também disse, é que para completar o orçamento será necessário um piloto pagante, e isto coloca Senna e Petrov (mais uma vez) na pole position para ocupar o lugar...

Outros

As últimas 4 equipas que não referi, decidi nem perder tempo por as suas posições serem claras, ou então, demasiado confusas. A Brawn e a Red Bull vão manter os seus actuais pilotos, apesar de os austríacos terem sido os únicos a anunciá-lo oficialmente.

Manor (ou será Virgin?) e a Toro Rosso não deram quaisquer indícios sobre quem formará o line-up para 2010, e no caso dos britânicos, cheira-me que não o chegarão a fazer...

Movimentos das novas equipas

As equipas que se vão estrear em 2010 no campeonato têm dado muito que falar devido aos rumores que levantaram desde que a FIA as considerou finalistas da lista das três novas equipas.

O casamento anunciado entre os dois americanos USF1 e YouTube foi consumado, será que o de De la Rosa e Campos Meta 1 seguirá o mesmo caminho? E quem pilotará o 2º carro? Nem a própria equipa parece saber, já que colocaram estas perguntas na página do Facebook...

Enfim, a única certeza que temos é que o YouTube vai mesmo passar para patrocinador da equipa oficial dos EUA. No entanto isto vai ter repercussões na maneira como Bernie Ecclestone passar a lidar com a equipa americana, já que o britânico não é a favor de vídeos de F1 no YouTube.

Pois é, em vez de deixar os adeptos ajudarem a popularidade da competição propagar-se, o patrão da FOM elimina a torto e a direito todos os vídeos de transmissões de F1, mesmo que tenham sido gravados com as próprias câmaras dos usuários... Isto quando o site oficial da F1 apenas mostra os melhores momentos das corridas e as voltas "onboard" dos circuitos do campeonato.

Chegando ao exagero do caso de Antti Kalhola: um adolescente de 18 anos, que faz brilhantes edições de vídeo de tributo ao desporto automóvel e às suas figuras. O finlandês foi suspenso do YouTube pela FOM, mas um habitante do Chipre recolocou os seus vídeos na net aqui. Além disso muitas equipas têm já contas no serviço: Renault, Ferrari, BMW, McLaren e Brawn.

Já os espanhóis da Campos, embora mais silenciosos, têm insistentes rumores de que Vitaly Petrov e Bruno Senna para o segundo carro, com ambos a trazerem patrocínios recheados. De la Rosa é um dado praticamente garantido para o 1º carro, pois além de ser espanhol e ter experiência, também tem o patrocínio da Repsol...

A equipa de Adrian Campos deverá confirmar os pilotos e a estrutura neste seu fim-de-semana caseiro. Da Manor nada se ouve, mas ninguém ainda acredita que a "equipa oficial da FIA" vá conseguir estar a postos para Melbourne...

Apesar de na inscrição oficial, a USF1 se ter inscrito com motores da Cosworth, as más relações entre Williams e Toyota poderão levar os propulsores japoneses para a equipa americana.

Goodwood Festival of Speed 2009

Neste fim-de-semana, na ausência de uma corrida de F1, o Goodwood Festival of Speed foi seguido tão atentamente como se de um fim-de-semana de F1 se tratasse. O que não faltavam eram pontos de interesse, com Hamilton a guiar o seu McLaren campeão de 2008, Bruno Senna a pilotar o carro que o seu tio guiara em 1988; Marc Gené, David Coulthard e Timo Glock com os seus carros do ano passado, Nakajima ao volante do Williams de 2007, e (mais espantoso) Adrian Newey ao volante do carro campeão do mundo que projectou para 1996...

Muitas atracções que levariam qualquer pessoa a Goodwood... Foi isso que fez o F1 Fanatic, que tirou inúmeras fotos do acontecimento que colocou no seu blogue para todos nós vermos os carros que fizeram a história da F1. Eis as listas dele:

Best of Goodwood Festival of Speed

Best of Goodwood Festival of Speed 2009

F1 pós-1980

F1 pré-1980

Colecção Williams

Mercedes e Auto Union: Silver Arrows

Sábado

Fórmula 1 DP aventura-se no Twitter

Apesar de ainda não ter a publicação relativa à corrida de Domingo, vou aproveitar para vos mostrar um dos campos para onde o blogue se expandiu,... o Twitter. Verifiquei que todos os meus blogueiros que se prezassem tinham uma conta no Twitter para coisas tão curtas (ou parvas) que não valia a pena perder um post com elas. Assim, o blogue está oficialmente a dar twitadas a partir de hoje... Eis o link: http://twitter.com/voaridase.

Alguns nomes que eu sigo:

Bruno Senna

Nelsinho Piquet

Ivan Capelli

Mantovani

Rubens Barrichello

Tony Kannan

Helio Castroneves

Nico Rosberg

Juan-Pablo Montoya

Kimi Raikkonen

The Fifth Driver (McLaren)

Grande Prêmio

Novela: Honda, Barrichello, Brawn, Senna

Apesar de serem mais os rumores que as certezas, eu decidi confiar um pouco neles. Vou-vos dar os rumores que eu aceito mais:

- Honda passa a Brawn Racing: "A ex-Honda, que ainda vive a novela de sua possível presença no Mundial de Fórmula 1 de 2009, poderá se chamar Brawn Racing, em alusão a Ross Brawn, possível dono da nova escuderia";

- Rubens Barrichello na ex-Honda: "Rubens Barrichello está confirmado como piloto da ex-Honda. O brasileiro fica, assim, com a última vaga da Fórmula 1 para a temporada 2009 da categoria. Ele será companheiro de equipe de Jenson Button, e a equipe, que terá motor Mercedes, provavelmente ir-se-á chamar Brawn Racing";

- Senna fica insatisfeito: "Apesar de ainda não ter sido comunicado oficialmente, Bruno Senna já não acredita mais na possibilidade de ter uma vaga na ex-Honda em 2009, o brasileiro afirmou que Ross Brawn, chefe da nova equipe, tinha uma preferência declarada por Rubens Barrichello. "Tenho agora uma imagem muito diferente do que se passou. Foi um tombo na minha vida. Mas a gente passa a vida inteira a cair. O Ross Brawn quer o Rubens. Se fosse para lá, o mínimo erro que eu cometesse ia-me tramar. Quero entrar numa equipe onde o pessoal me queira mesmo e não nesta situação"".

Os próximos episódios esperam-se...

Senna garante lugar em "Honda-fantasma"

Bruno Senna vai ser o companheiro de Jenson Button na equipa que vai sair dos restos da Honda Racing F1 Team. O jovem brasileiro e os seus patrocinadores chegaram a um acordo com Nick Fry e Ross Brawn, ficando a assinatura do contrato à espera da formalização da nova equipa.
De acordo com fontes próximas do piloto, Bruno Senna conseguiu manter o pacote de patrocinadores que tinha no final do ano passado, quando esteve a um passo de assinar com a Honda, encabeçado pela Embratel, parte to grupo Telmex de Carlos Slim, e que vai levar 17 milhões de euros para a equipa de Brackley.

A Petrobrás não faz parte deste grupo, apesar de ter firmado um acordo com a Honda antes da marca japonesa decidir abandonar a F1. A empresa petrolífera brasileira só estava interessada em manter-se nos Grande Prémios, se pudesse fazer o desenvolvimento técnico dos seus produtos, o que está excluído pela necessidade desta equipa utilizar produtos aprovados pela Mercedes-Benz para os motores alemães.

"Será um grande desafio. Penso que nenhum piloto que tenha chegado à F1 nos últimos anos terá testado tão pouco. De qualquer forma, será sempre melhor estar na Fórmula 1, mesmo em condições difíceis. Correr na GP2 mais uma época seria inútil para mim. A primeira corrida será difícil, mas pelos menos as expectativas não serão demasiado elevadas, já que ninguém poderá considerar a ex-Honda como uma das equipas da frente. A pressão será menor o que torna mais fácil a adaptação.", referiu Bruno Senna.

Novela: Senna e "Honda-fantasma"

O site inglês "Grand Prix", um dos veículos mais respeitados na Fórmula 1, publicou nesta quinta-feira que Bruno Senna já teria assinado com a ex-Honda. A equipe receberia os motores Mercedes, os mesmos usados pela McLaren, e o brasileiro teria como companheiro o inglês Jenson Button.
Parte do apoio financeiro da equipe viria da Petrobras, petrolífera estatal brasileira que já havia assinado um contrato de fornecimento de gasolina e lubrificantes para a Honda em 2009. Além disso, um dos patrocinadores pessoais de Bruno Senna também investiria na equipe, que estaria confirmada na próxima temporada da F-1.
A data do anúncio ainda não foi revelada, mas outro dos investidores poderia ser Bernie Ecclestone, chefão da Fórmula 1 e que tem muito interesse que 20 carros disputem a temporada. No entanto, a maior parte do dinheiro que manteria a equipe em 2009 viria da própria Honda, que anunciou o fim da equipe em dezembro do ano passado. Seria mais barato para a montadora manter o time por mais um ano, com orçamento reduzido, que demitir todos os funcionários.

Começa mais uma novela acerca da a "equipa-fantasma" Honda. Será Bruno Senna, Jenson Button, Rubens Barrichello, Takuma Sato ou Lucas di Grassi? Serão motores Honda, Ferrari ou Mercedes? Será que a equipa, ao menos, vai existir?!

Faz lembrar o GP Malásia 2002, com os "Prost-fantasmas":

"Charles Nickerson, o ricaço que comprou ao Tribunal de Paris os restos materiais da Prost Grand Prix convenciado de que teria comprado os direitos de participação no Campeonato do Mundo, levou para Kuala Lampur dois chassis Prost, em que seu amigo Tom Walkinshaw instalou motores Hart, e contou com a assistência técnica de 15 mecânicos da TWR. Mais: contratou os serviços de Tarso Marques e Gaston Mazzacane para pilotar seus carros. Só que o carro jamais chegaram ao circuito de Sepang, já que a FIA e FOA não permitiram que participassem - terão ficado na área de carga do aeroporto, e os pilotos voltaram para casa."

F1 2002/2003, Talento