Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2009 - Qualificação

Numa das sessões de qualificação mais demoradas da história (não digo a mais demorada porque não tenho a certeza), que durou aproximadamente 3 horas, Rubens Barrichello conseguiu pole position no seu território e relança o mundial com as péssimas performances de Button e Vettel.

Depois de termos voltado a ver Button e a sua família super descontraídos durante a 6ª feira e um Vettel sorridente, tudo mudou com as caras sombrias de regresso aos dois homens que lutam pelo título. Vettel perdeu o título, e mesmo com chuva é demasiado anormal que consiga um pódio no circuito... A não ser que Webber se estampe contra o muro, claro!

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Pontuação

Após uma brilhante exibição de Rubens Barrichello no GP da Itália, chega a altura de ver quem fez um bom trabalho e quem é "um Luca Badoer"! Para quem é novo nestas andanças lembro que as pontuações vão de 1 a 10, e que é tudo com base no desempenho em pista: o facto de os carros serem melhores não será levado em conta...

Gran Premio Santander d'Italia 2009 - Qualificação

Após bastantes surpresas na última sessão de qualificação na Bélgica, foi a vez do histórico circuito de Monza nos pregar umas valentes surpresas. Lewis Hamilton conseguiu recuperar a sua competitividade em solo italiano com umas subidas aos novos correctores que deixaram Jenson Button estupefacto!

A verdade é que este fim-de-semana tem tudo para ser cheio de surpresas, pois a juntar ao grid quase aleatório do qual figuram Williams no fundo da grelha, e Force Indias na primeira fila; a prova de GP2 teve que ser atrasado devido a uma forte chuvada e isso poderá causar mais "um GP da China": seco na qualificação, encharcado na corrida...

Análises de Mercado 2010 - parte 2

Após a primeira parte destas análises às situações das equipas para o mercado, vem aí a segunda (e última parte).

USF1

Na equipa oficial dos EUA a situação de participação e no mercado parece bastante seguro desde o anúncio de apoio do YouTube à equipa, e do facto de ser (das novas aquisições) a que parece estar melhor preparada. O provável patrocínio da Superfund, deverá ter entregue numa bandeja um lugar a Alexander Wurz, que tentará apagar a má imagem de 2007.

Apesar da vontade de ter um piloto americano na equipa, Peter Windsor não deverá contar com nenhum, pelo menos, já para 2010. Tanto Rossi como Summerton precisam de mais experiência antes de ingressarem em algo tão grande. Enquanto que a candidatura de Nakajima, apenas será considerada se a Toyota equipar os carros americanos.

Villeneuve tem nesta equipa, a sua maior probabilidade de regressar à modalidade máxima, pois apesar de não aceitarem pilotos pagantes, os homens da USF1 apreciam experiência...

Toyota

Na Toyota, tudo parece indicar que os japoneses apenas sofrerão um corte orçamental, e não abandonaram o desporto, mas o line-up lança muitas dúvidas... Apesar de não tão impressionante como Trulli nas últimas corridas, Timo Glock deve ser um nome garantido na equipa.

Jarno Trulli não deverá continuar como piloto Toyota, após cinco anos, e a verdade é que não tem mais alternativas, será o fim da linha do italiano? A opção de Kubica não passa de uma miragem, pois o polaco nem pareceu levar a sério a oferta... Kobayashi e Nakajima são, por isso, os principais pretendentes, mas parece ser o primeiro a levar vantagem como já referi há um tempo...

Force India

Depois dos últimos resultados que os indianos conquistaram, duvido que o contracto com a Mercedes seja cancelado, pois aqueles pontos valerão milhões no final do ano para pagar aos alemães. Apesar de ter desperdiçado duas brilhantes oportunidades de brilhar no Nurburgring e em Shangai acredito que Sutil se manterá ao volante para o próximo ano.

Para o segundo carro existe muita concorrência, porque apesar de Liuzzi ter sido escolhido para este ano substituir Fisichella, o facto de Senna e Petrov cobiçarem o lugar não ajudará em nada o italiano... Apesar de nunca ter sido tão patriota como a Spyker, é melhor não descontar o compatriota da GP2, Chandhock da contenda!

Sauber / BMW / ?

Apesar de estar na fase de "eliminatórias da FIA", creio que acabarão por ser mantidos. Kubica dificilmente ficará na equipa, pois pretende um volante competitivo, o que será complicado com uma equipa "nova"... A ideia de Peter Sauber é manter um dos pilotos, e como Heidfeld está sem mercado em 2010, poderá ser a "tábua de salvação" do alemão.

O que o suiço também disse, é que para completar o orçamento será necessário um piloto pagante, e isto coloca Senna e Petrov (mais uma vez) na pole position para ocupar o lugar...

Outros

As últimas 4 equipas que não referi, decidi nem perder tempo por as suas posições serem claras, ou então, demasiado confusas. A Brawn e a Red Bull vão manter os seus actuais pilotos, apesar de os austríacos terem sido os únicos a anunciá-lo oficialmente.

Manor (ou será Virgin?) e a Toro Rosso não deram quaisquer indícios sobre quem formará o line-up para 2010, e no caso dos britânicos, cheira-me que não o chegarão a fazer...

Telefónica Grand Prix of Europe - Qualificação

E, parece que a McLaren voltou para ficar... Após o grandioso fim-de-semana húngaro, a equipa monopolizou a primeira fila do grid, com Hamilton a mostrar-se superior (apesar de várias saídas de pista) durante todas as sessões, dando-se ao luxo de fazer apenas 1 volta na Q1 e Q2! Algo bastante perigoso este ano, como Raikkonen e Massa podem confirmar após ficarem na Q1 em algumas qualificações...

Kovalainen podia ter chegado à pole, mas um erro na última curva roubou-lhe a possibilidade... Na partido, os MP4-24 deverão continuar na frente graças ao KERS! A outra equipa que deverá discutir a vitória, a Brawn, conseguiu colocar Barrichello (que correu com uma homenagem a Massa) e Button em 3º e 5º, respectivamente. Brilhante, tendo em conta terem mais combustível. Poderão ganhar, se ficarem próximos dos McLaren até aos reabastecimentos.

Red Bull vai tentar minimizar os estragos, pois, como já se esperava Vettel e Webber não parecem ter andamento para o pódio neste fim-de-semana. Sebastian poderá ter complicado as contas do campeonato por causa de ter menos um motor disponível com o seu grande estoiro da manhã... Badoer ficou a milhas do estreante Alguersuari, e muito mais de Hamilton (3s). A "prenda" de Badoer poderá dar-lhe menos fama na F1, e esta já não é grande... Raikkonen minimizou os estragos de um fim-de-semana fraco para a Scuderia. Os cavalos extra poderão ganhar-lhe 2 posições na largada.

A Williams e a Renault deram a entender que poderiam desafiar os grandes, mas ficaram-se pela intenção. Alonso deu a entender que ia leve para a pole, mas não o fez; Rosberg poderá subir lugares, pois apesar da posição mais baixa está mais cheio; Nakajima teve problemas técnicos que o deixaram na Q1; e Grosjean até nem fez mal para um estreante. Tendo em conta que Piquet ficava muitas vezes na Q1, até está excelente a performance do francês.

Apesar dos sinais indicados nos treinos livres, a Toyota esteve muito mal durante a qualificação. Os dois carros apenas foram mais rápidos que Badoer durante muito tempo (o que não é feito...) com Trulli a ficar logo na Q1, e Glock passou mas não foi além de 13º. A BMW adoptou uma nova carenagem, com a famosa "barbatana de tubarão", quando tinha sido das poucas a não o fazer em 2008. As melhoras surtiram algum efeito, levando Kubica à Q3, e Heidfeld estava quase lá...

Toro Rosso cumpriu o ritmo habitual: Buemi a ir até onde o carro permite, e Alguersuari a não evidenciar grande talento... A Force India está a melhorar rapidamente, com Sutil a ter passado à Q2, e Fisichella quase a chegar lá! Mesmo assim, esperava-se mais da equipa depois do treino da manhã. Sutil merece um posto melhor para 2010, mas não vou ao exagero de dizer McLaren...

Großer Preis Santander von Deutschland 2009 - Qualificação

Mais vale tarde que nunca. É assim que podemos classificar a conquista de pole por parte de Mark Webber. O australiano aproveitou da melhor maneira uma pista com condições a alterarem-se para conquistar a pole. O seu companheiro e grande mestre da chuva, Sebastian Vettel, não conseguiu aproveitar da melhor maneira a sua habilidade, a do RB5 e as condições adversas, ficando atrás do seu companheiro e dos dois Brawn no seu próprio "terreno". Barrichello e Button ficaram logo atrás do pole position, com Rubens na frente de Jenson Button. O brasileiro foi o que aproveitou melhor na Q2 o curto período em que os slicks eram a escolha certa, ficando na frente. Só que acabou por não bater Webber apesar de ter menos combustível que o australiano. O seu companheiro ficou pela segunda vez seguida atrás dele, mas estar na frente de Vettel pode ajudá-lo a distanciar-se no campeonato.A McLaren confirmou as suas expectativas em relação às novas peças, conseguindo intrometer-se na frente do grid, com ambos os carros na Q3 pela primeira vez este ano. Com Lewis a ter chegado a estar na frente do pelotão na derradeira sessão. E, chega agora a maior surpresa da qualificação, Adrian Sutil após ter aproveitado brilhantemente os momentos secos da Q2, qualificou-se em sétimo na frente dos dois Ferrari, que estavam mais pesados! Enquanto um Force India chegava pela primeira vez à Q3, o outro afundou-se na grelha de novo, apesar das boas prestações de Fisico em Silverstone. Os Ferrai até andaram bem tendo em conta, que estão bastante pesados, mas o facto dos pilotos terem saído muitas vezes de pista, e de Sutil estar mais leve, e, ainda, o estrondoso erro cometido na troca de pneus de Massa...A Renault parece ter ganho algum ritmo: pelo menos já nenhum piloto fica na Q1... Na realidade, Piquet bateu pela primeira vez o seu companheiro, um facto que pode salvar o seu lugar na equipa francesa até ao fim do ano. O espanhol na realidade foi bloqueado por Glock na Q1 com o alemão a levar uma penalização. Alonso ainda esteve na frente na Q2, mas os despistes não ajudaram a melhorar o tempo. BMW e Williams estiveram muito em baixo, mas se isso já era esperado da BMW, o mesmo não se pode dizer da equipa de Sir Frank, pois esperava-se uma continuidade dos resultados de Silverstone. A Toyota teve o mesmo resultado que os Williams, ou seja, desilusão absoluta com nenhum carro na Q3. Pior mesmo só no Mónaco... E os Toro Rosso que pareciam estar no bom caminho no início do ano, agora estão a afundar-se cada vez mais, piores mesmo que os irreconhecíveis Force India...Peço desculpa, é por não poder assistir à corrida devido a compromissos familiares. Eu sei que é a segunda corrida seguida, e por isso peço desculpa, mas estas coisas não se prevêem...

Santander British Grand Prix - Qualificação

A Red Bull está mesmo inspirada, após esta qualificação percebemos que a Brawn já não é o carro a bater. Vettel liderou um dobradinha com Webber nos treinos de sexta-feira, e na Q3 iam repetindo o feito se Webber não tivesse errado um pouco na sua volta lançada. O australiano era o nome mais apontado para a pole position, mas o seu companheiro de equipa roubou-a mesmo nas suas barbas. Mark foi ainda ultrapassado por Barrichello, o brasileiro, como que a confirmar a ideia de Capelli, conseguiu aproveitar melhor o rendimento do BGP001 que Button. Enquanto Rubens se conseguiu meter entre os dois Red Bull com algum esforço, Jenson esteve irreconhecível não conseguindo ir mais além do que sexto.Toyota e Williams melhoraram bastante as suas performances, com os carros de Frank Williams a voarem baixinho e a levarem Nakajima a bater pela primeira vez Rosberg, em quinto lugar contra o sétimo do alemão. A maior surpresa foi o facto do japonês ter sido consistentemente mais rápido que o alemão, após uma dobradinha Willimas nos treino da manhã chefiada por Nico, Kazuki foi o mais rápido da Q1! Na Toyota ainda que os carros japoneses tenham passado um pouco mais despercebidos, também vão partir em boas posições para a corrida: Trulli em 4º e Glock em 8º. A Ferrari,que em Istambul era dada como principal rival da Brawn, ficou muito abaixo das expectativas, com Massa a ficar na Q2 por um erro que assumiu ter sido seu, e Raikkonen passou à Q3, mas não deslumbrou...Na Renault, Alonso tem motivos para as fortes críticas que dá a Briatore. Piquet ainda conseguiu chegar à Q2, mas não conseguiu sair de lá; Alonso saiu, mas ficou em último na Q3, e, como o seu companheiro disse, já foi a dar tudo por tudo, extraíndo tudo o que o carro tinha que saiu da Q3. A BMW vai de mal a pior: os pontos da última corrida já parecem uma miragem distante, com ambos os carros a não irem além da Q2, e Heidfeld vai partir do último lugar desta. Toro Rosso e Force India ocuparam as suas posições habituais, mas a McLaren fez péssimamente mal, com Hamilton a ficar na Q1 (!), devido ao acidente de Sutil (segundo ele diz), e Kovalainen soou muito para chegar a 13º.

ING Turkish Grand Prix 2009 - Qualificação

Quanto todos nós achávmos que era impossível alguém conseguir bater o ritmo dos Brawn, que a Red Bull tinha perdido o ritmo, e que a Ferrari era agora o mais sério adversário à equipa de Brackley, chega Vettel e dá-nos alguma espectactiva para um campeonato mais equilibrado. O alemão fez uma brilhante pole, vejamos por ordem cronológica: Webber faz o tempo mais rápida, mas logo de seguida, Button e Barrichello ganham o 1º e 2º lugares respectivamente. Quando já parecia impossível alguém fazer melhor, e pareciam que iriamos ter outra dobradinha Brawn, Vettel faz o melhor tempo nos instantes finais. Webber ainda não conseguiu bater o seu companheiro em qualificação este ano, e Rubens volta a ficar atrás de Button num circuito que, à semelhança de Mónaco, tinha mais historial que o inglês.Na Ferrari ficou-se com a sensação que se poderia ter ido mais além após o terceiro treino livre de Massa. Além disso, apenas os dois pilotos da Scuderia alguma vez ganharam no circuito turco, o que fez o 6º e 7º lugares saberem a muito pouco. Rosberg voltou a ganhar fama de "Friday Master", mas voltou a não se qualificar bem, ficando apenas no nono posto, no entanto o seu companheiro de equipa tem vindo a melhorar o rendimento, rodando sempre próxima dos primeiras, apesar de não ter saído da Q2. Na Renault mais do mesmo: Alonso levou o seu camião à Q3 (apesar de um susto na curva 8), e Piquet que saiu de pista nas suas duas voltas mais rápidas ficou apenas na Q1...A BMW decerá continuar a apostar em 2009, após as modificações introduzidas terem surtido os seus efeitos, com a equipa de Hinwill a classificar-se muito melhor que no Mónaco, levando mesmo Kubica à última posição da Q3, com Heidfeld mesmo atrás. Na McLaren sucedeu o oposto: os monolugares parecem ficar mais lentos a cada corrida que passa... Hamilton fez uma péssima decisão de levar pneus duros para a sua última tentativa, e permanceceu na Q1; o seu companheiro de equipa não fez muito melhor, pois apesar de ter passado à Q2, só bateu Sutil nessa parte. O alemão da Force India fez uma condução brilhante, em que aproveitou muito bem os erros dos outros para partir mais à frente, ao contrário do seu companheiro de equipa, e dos dois Toro Rosso que andaram sempre na cauda do pelotão.